魯南高鐵京滬高鐵樞紐在曲阜，魯南高鐵京九高鐵樞紐在菏澤，濟寧高鐵站也就是地級市站由于主要干道都不走濟寧，所以地位不會高過泰安，就好像兗州站一樣是交通樞紐，雖然和曲阜一樣是縣級市但是位置決定一切，照實說話，勿噴。

只要有高鐵，肯定會建設高鐵新城，魯南高鐵，最大的缺陷是高鐵支線，影響了不大，肯定就沒有主線高鐵帶來的利益更大。

濟寧是山東重點建設發展的魯南中心城市

濟寧是省重點建設發展的城市，特別是魯能高鐵給濟寧帶來的人流優勢，如果魯南高鐵全面建成通車，濟寧北站會不會成為濟寧經濟發展的高地。

濟寧的位置有點差，偏離了現代鐵路，并不意味著濟寧的發展前途受到限制，畢竟兗州撤市設區，濟寧有計劃的把交通中心控制在自己手中。

濟寧高鐵站的建設，有利于濟寧對外的影響力，過去濟寧和徐州的經濟規模差不多，到現在和徐州差距越來越大，魯南高鐵是不是能幫助濟寧經濟騰飛，還要看濟寧對于魯能高鐵的利用問題。

只要有高鐵，每一個城市都會借高鐵擴展城市發展空間

濟寧主城區至兗州城區這個空間有多大，同樣濟寧高鐵站的建設，同樣也是濟寧高鐵新區的建設，濟寧高鐵新區，是以經濟發展為主，還是城市空間為主。

濟寧現在的發展南向，因為空間有限，轉移到濟寧北站，借高鐵提升經濟發展，發展濟寧的高鐵新區，應該是濟寧的重點。

濟寧在魯南的地位不可動搖，發展一個高鐵新區問題不大，關鍵是濟寧高鐵新區，不能在重復其他城市建設高鐵新區毛病，要目標計劃明確，就是靠引進高科技實力強的企業去發展。

濟寧高鐵北站，面臨的挑戰不小

魯南高鐵畢竟是支線高鐵，能不能保障客流量都是問題，如果不能保證濟寧的客流量，高鐵站的影響也會變弱。

從高鐵站上看，濟寧的高鐵站在曲阜，特別是旅游高鐵的建設，未來的接軌京滬高鐵二線，客流量在像曲阜轉移，濟寧北站，只是方便了濟寧市區，并沒有輻射能力。

當然只要有高鐵，就能改變濟寧交通的困境，濟寧北站，能不能發展起來，還要看濟寧未來的發展重點是什么，如果未來的濟濟高鐵建設完成，也許濟寧高鐵新區，才可能擺脫困境。

不管濟寧高鐵站未來的建設發展如何，畢竟濟寧的高鐵站不是在主線上，對于濟寧來說，如果濟寧城區在京滬高鐵主線上，濟寧能建設一個新濟寧。

那就先把汶上劃成區再說

任城區以后的發展重點是西部“運河新城”。

建議濟寧高鐵新區傾向于集大學科研、高新產業方向發展，一來可以把曲師大、醫學院搬回來，外地來求學會方便很多，二來借助新區規劃紅利政策引進高新產業來投資濟會更方便，而且對濟寧城市整體實力有質的提升。

魯南高鐵建成后，在魯南形成一經濟走廊，在曰照和環海高鐵相連，在臨沂和京滬二線相連，在曲阜和京滬高鐵相連，在菏澤與京九高鐵相連，以上這些連結點都是樞紐站，而濟寧北站純是個過路站，人口流動不大，建北站新區有何意義！

嘉祥也該成區，聯動菏澤成魯西南大都市區。

請問，建設高鐵新區是個什么概念？先把這個概念弄清楚。是發展工業區還是住宅？發展工業吧，已有幾個開發區了，沒必要吧？！發展住宅，是不是讓這些居民每天去坐高鐵不成？

可能性不大，濟寧攤餅式城建已成型，東東兗南有湖西有區北邊快到界了。

高鐵附近必然會成為新寵，歷來交通樞紐都會是開發的熱點