剛好在電子廠工作過幾年，這個問題的答案很簡單：LED大燈對散熱的要求很高。

在很長一段時間里，散熱都是LED發展的一個瓶頸。為什么呢？因為這是LED本身的特性決定的。LED是發光二極管，二極管里面有個東西叫PN結，具有單向導電性。

這個東西具體是啥咱們不討論，有興趣的朋友可以自己去找資料學習一下。我們只說結論，就是高溫下，PN結的“性能”會變弱，在LED光源上表現出來就是光衰比較厲害。

所以跟白熾燈比較（汽車上的鹵素大燈也是一種），LED大燈對溫度變化更敏感，耐受度更低，更容易因此產生光衰（就是亮度變低）。

另外呢，我們說LED效率高，那是跟白熾燈比較。以前的白熾燈效率太低了，電能轉化光能的效率只有百分之幾，其他的能量都轉化成熱能了，所以很燙。

LED的光能轉化效率高，是白熾燈的十幾倍甚至更高，低功率的能到40%左右。但是其他60%的電能，依然會以熱能的方式浪費掉。就是說雖然LED效率高了，散熱少了，但是依然會散發大量的熱量。

這樣看問題的答案就很明顯了，LED大燈工作時會散發大量的熱量，而高溫會嚴重影響LED大燈的性能，所以它的散熱就是設計中的重中之重。實際現在的LED大燈不但有散熱孔、大面積的散熱片，散熱風扇都已經開始應用了。

LED燈是典型的冷光源，色溫較低，相對比鹵素燈來講LED光線中紅外光含量低很多。因此當LED光源照射在皮膚上的時候，要比鹵素燈（帶燈絲的燈泡）照射皮膚時的體感溫度低很多。這就會給人以一種感覺:LED燈發熱量低。

事實也是如此，同功率下LED發熱量要比鹵素燈低很多。但是LED屬于半導體器件，對溫度敏感，不耐高溫。散熱不良會嚴重縮短LED燈珠壽命、亮度。鹵素燈則耐高溫，完全不需要散熱。這就是LED燈泡要么帶散熱片、要么帶風扇的原因。

即使是手電筒3-5w的LED，為了能長期穩定工作，也帶有散熱片。

LED在工作中，只有約25%的電量轉換為光能，其余電能則轉化為熱量散發掉。而LED對溫度特別敏感，熱能影響LED的性能，如果不能及時把熱量散發掉、首先會引發光衰減，亮度下降。在環境溫度25℃時，LED每升高1℃，LED光強則相應的降低1%。隨著LED溫度不斷攀升，LED結構會遭不可逆轉的破壞，最終造成LED開路，燒毀。
這種情況下，一個30-50w的LED車燈，
約有22-38w的電量轉化為熱量，LED車燈相當于一個22w-38w的電熱寶。雖然功率看著不高，但是熱量散發不出去時，會慢慢積聚在一起，這個溫度就不可小覷了！因此必須要把熱量及時散發掉，所以汽車LED車燈燈泡尾部要么帶有散熱風扇，要么帶有金屬散熱帶。

LED節能、發光效率高，是目前應用最廣泛的光源，逐步取代鹵素燈、金鹵燈，而且LED光源沒有鹵素燈泡外型的限制，更容易塑型，風格多變，例如燈廠（奧迪）采用LED光源后造型變化更加豐富。

白熾燈的發光效率是8--15 lm/ W左右，普通T-8鹵素熒光燈光效可達40 lm/ W，T-5熒光燈可以達到80 lm/ W，LED光效可達200lm/W，節能、高效！

LED燈不是產生的廢熱很少嗎，為什么LED車燈還必須得有散熱孔呢？

1??LED燈只要1．5V2mA就能發光，永遠沒有熱，可是3W功率的LED燈珠電流達700mA，不但有散熱板還有12V風扇、1W功率的還達300mA電流，它們既亮又會馬上發燙，如果沒有散熱板馬上會燒壞，由此你就知道了，做功大一定耗電多，那一定發熱損耗也就大了。??電池右側是帶風扇的散熱片柱、

2??LED燈就是一個能發光的PN極二極管，它與鎢絲白織燈不同的是熱熾轉光當然是耗電雙倍，而LED燈珠相當于熒光，它的光度就是同瓦數鎢絲燈的若干倍，有一點是無法減低的，那就是功耗電流的大小而產生的熱耗是正比的

，手電筒?上的LED燈珠就不裝散熱片，因為它的電流只為20mA，而我用汽車LED組裝的應急燈象探照燈，它的LED燈珠只有3．8V、但它的前聚光燈每個LED燈珠有幾百毫安電流，裝了散熱鋁板不開風扇還有熱感。

而我另裝的??調檔多光源LED燈拍子中，每個燈珠只有幾個毫安電流，我熬夜上網，只要插個手機充電器點上它既亮又省電，它沒散熱片，也沒一點兒熱度，因為它功率小。??你比較一下幾種燈珠的功率表就懂了。

謝謝你的閱讀?！

壹車熱評，100%原創，謝絕搬運！

看來題主對LED燈改裝方面的認識是有一些誤解的，LED燈在長時間亮起后不僅會發熱，而且LED燈對周圍溫度的變化還是很敏感的。

那么很多人會說LED燈不是冷光源嗎？它怎么可能發熱？怎么會對散熱和問題有較高的要求？

第一個讓LED燈產生熱量的來源是它的芯片。

LED燈使用的是固態發光原理，它的基礎材料是芯片，而LED燈的芯片在工作時會產生30%左右的電光轉換效率，而剩余的70%左右的電能會轉換為熱能。

第二個LED燈的熱量來源是它的驅動電路。

LED燈的驅動電路是將交流電，轉變為LED芯片適用的恒流或限流直流電源，驅動電路內部有較多的電子元器件，這些元器件在工作時都需要消耗電能，而這些被消耗的電能最終將轉化為熱能。

所以說如果不能對過多的熱能進行及時的處理，那么當LED燈的周圍溫度超過70℃時，LED燈就會出現光衰現象，甚至是被燒毀掉。

白熾燈之所以要比LED燈的溫度更高，這是因為白熾燈的電光轉換率要比LED燈低很多。白熾燈是通過高溫加熱的原理來產生發光效果，因此白熾燈在工作時所散發出的熱量就非常多。如果在改裝LED車燈時，不解決好車燈的散熱問題，那么就算你買再好的LED燈，你前面的所有付出都可能付諸于水。

不過很多時候影響LED燈散熱問題的，主要是汽車的原廠燈罩體積尺寸。如果原廠燈罩的尺寸都是按照鹵素燈的安裝規范來制造的，而你車型配置可選項里又沒有LED燈這個選項的話，那么由于鹵素燈的體積要小于LED燈的體積，因此在原廠燈罩在進行結構設計時，就可能沒有預留太大的空給LED燈去進行改裝。

綜上所述，所以我們選擇改裝LED車燈時，除了要選擇正品LED車燈以外，還應考慮如何解決它的散熱問題，特別是燈罩的散熱結構，而這也是一個合格汽車改裝師傅在進行改裝時，應該想到的第一步。畢竟溫度，它是影響LED燈使用壽命的首要因素。

要簡單回答這個問題就是一句話，LED的廢熱確實很少，但它是最怕熱的光源。

以前我們所使用的各種光源，都是依靠由電流產生的高熱量來發光。比如白熾燈就是用電流把燈絲加熱到2000多度的“白熾”狀態來發光的。可見在傳統光源中，發熱是發光的前提條件，離開發熱發光就無從談起。這也是傳統光源效率低下的原因。

而LED和其它傳統光源不同，它是可以直接把電轉化成光能的新型光源，現在的LED光效已經達到近200 lm/W，是其它光源的幾倍至十幾倍。因為有較多的電轉化成了光，所以產生的廢熱要少得多。但LED和其它半導體器件一樣，存在一個致命問弱點就是非常怕熱，有人把發熱比作LED的“第一殺手”絲毫也不為過。

從圖中可以看出LED的結溫最高也就是一百多度，這和其它光源動輒上千度相比確有天壤之別。這也是LED被稱作冷光源的原因。

從這兩個曲線圖還可以看出溫度對LED燈珠的影響。從壽命看，我們平時講的LED壽命10萬小時是以25 oC為標準的。當溫度上升至85oC壽命就縮短至1/10了。而溫度對光效的影響同樣大。LED燈珠的光效參數也是以25oC為準，高于這一溫度光效將下降，低于25oC還會“超水平”發揮。

由此可見，給LED降溫實在是太重要了。它既影響燈的亮度也決定了LED的壽命。反觀其它光源，只要把燈的熱度控制在火災限度以內就可以了，完全不用單獨采用散熱措施。以上是我的回答。

歡迎評論，轉發、點贊！

大家好，我是遠方觀世界，關注買車、用車、保養和車評，每天不定時更新，喜歡的話可以關注我。

LED燈不是產生的廢熱很少嗎，為什么LED車燈還必須得有散熱孔呢？下面我就來簡單說一下我個人對led燈工作的了解，僅供娛樂。

汽車技術發展日新月異，最近幾年的時間無論是合資車還是國產車都有一個質的飛躍，光大消費者也見證著每一項技術的改進，其中汽車大燈技術也慢慢提上日程，與發動機、地盤和變速箱一樣成為橫梁汽車的標準之一，典型的代表為“燈廠”奧迪。

汽車大燈分為白熾燈、鹵素燈、氙氣燈、led燈，其中前三種車燈因為種種的原因和不足已經慢慢被led取代，很多車型區分高低配的標準就是以LED燈為標準，所以led是汽車大燈發展的趨勢。

LED是英文Light Emitting Diode的縮寫，翻譯過來就是發光二極管，是一種能夠將電能轉化為可見光的固態的半導體器件，它可以直接把電轉化為光。它的主要部件一個半導體的晶片，晶片的一端附在一個支架上，一端是負極，另一端連接電源的正極，使整個晶片被環氧樹脂封裝起來。

LED的工作原理在這里不再多說，由于其自身的結構決定了LED諸多的特點，比如：熱能轉化率高、發熱少、亮度高、發光快、體積小、使用壽命長和抗震動性較好等諸多優點，所以被越來越多的車企和設備所青睞；不過雖然LED被人們越來越看好，但是其自身也有許多的缺點，比如結構比較復雜、價格比較高、受溫度影響比較明顯等。

LED工作步驟是當電流通過晶片時，N型半導體內的電子與P型半導體內的空穴在發光層劇烈地碰撞復合產生光子，以光子的形式發出能量（即大家看見的光），其工作過程是單向的，即有正負極之分。

單個LED工作的時候雖然發熱量比較小，但是單個發光二極管的光線是很微弱的，所以目前所有的LED燈都是由多個LED單元，也就是有很多個微型的發光二極管集成在一起組合而成，進一步產生的熱量就會相對較高。而LED最大的缺點就是受溫度的影響比較明顯，其最佳的工作溫度為-20-40℃，當然達到這一恒定條件是很比較困難的，隨著溫度的上升達到一定的高度（45℃以上）時，其PN結構工作效率慢慢衰減，電能的利用率也會降低，將會產生更多熱量，進而形成一個逆向循環，所以為了解決熱量對燈組的影響出現了散熱裝置。

最初LED燈組的散熱方式是編織帶、鰭片等被動型散熱，其工作效率較低，只適用低功率LED，為了快速降低自身溫度提高LED工作效率，科技牛人研究出了鰭片+散熱風扇的方法，這樣就大大提高了LED燈組的散熱效率，不僅提高了LED的電光轉化率，還有效延長了LED燈組的使用壽命。

所以很多LED燈組上面都有很多小孔，目的就是為了增加燈組內空氣的流動和交換效率，有利于帶走LED燈組自身產生的熱量，保證燈組的正常運行。

好了，我是遠方觀世界，以上就是我對led燈組的簡單理解，肯定會有很多朋友能夠給出更加完美的解答，也希望朋友們多多留言討論，喜歡的話別忘了關注我。

好多答案都沒有說到點子上，注意原因有兩個：首先LED燈雖然電-光轉換效率很高(常規約30%，白熾燈約7%，熒光燈約20%)，但體積比白熾燈和熒光燈小得多，造成功率密度比白熾燈和熒光燈高兩個數量級以上，因此LED燈內部芯片溫度可超過100℃；其次，芯片溫度高會降低芯片和熒光粉的發光效率，改變發光顏色。因此，LED燈的散熱設計非常重要的主因是體積太小。

LED車燈相比鹵素大燈、氙氣大燈來說，產生廢熱是最少的，但是它依然產生不少廢熱，外加LED發光二極管對熱量非常敏感，所以必須還要散熱孔，而且現在都還配備主動散熱的風扇和被動散熱的散熱鰭片。

1、相比鹵素燈、氙燈，LED燈產生廢熱確實是最小的

在汽車大燈發展的歷程中，經歷了鹵素大燈、氙氣大燈、LED大燈等三個主要階段。每一次變化都會對照明效果帶來大幅提升。當然，發熱問題也發生了很大的變化。

①、鹵素大燈

鹵素大燈和家里的白熾燈泡類似，靠通電使鎢絲升溫到極高的溫度，達到白熾化發光。但因為鎢原子在高溫下會升華揮發，所以，在鎢絲燈泡內注入碘或溴等鹵素氣體，在高溫下，升華的鎢絲與鹵素進行化學作用，冷卻后的鹵化鎢會重新分解成鎢原子，會重新凝固在鎢絲上，大大提高壽命。

正因為這種原理，鹵素大燈的電光轉化率非常低，大概只有3%左右。剩余電能都轉化為廢熱。鹵素大燈開燈10分鐘以上，燈泡外表溫度可以超過200℃，鎢絲溫度預計可達1000℃。因為它本身就是靠熱來發光，所以不能進行降溫，反而將熱量封閉在燈泡內，燈泡外部采用自然散熱就可以了。

②、氙氣大燈

氙氣大燈也叫高壓氣體放電燈。類似閃電原理。當電壓瞬間增加到23000伏時，氙氣會被電離從而發光。氙燈的電光轉化率可以達到5.5%左右。如果開燈10分鐘以上，氙氣大燈核心溫度會去到350℃左右，燈泡外部溫度比核心溫度略低。燈泡外殼采用了耐高溫的石英材料做成，所以基本采用自然散熱即可。

③、LED大燈

LED大燈發光原理就是采用發光二極管通電發光。它的電光轉化率大大提高，可以達到40%左右。如果開燈10分鐘以上，LED燈珠的溫度會上升到90℃。像家里低功率的LED燈采用自然散熱或者被動散熱就可以解決。但汽車大燈LED燈很多功率已經超過18w，這種功率需要配備主動風扇散熱。

2、三種大燈中，熱量對LED影響最大

在三種大燈中，發熱產生的熱量對燈泡的影響各有不同。LED大燈最為敏感。

• 鹵素大燈：本身就靠高溫才能發光，熱量沒有任何影響，反而是發光有益的元素。
• 氙氣大燈：里面全部是氙氣惰性氣體，高溫對它發光沒有影響。對里面的放電電極也只有輕微影響，自然散熱就能解決。
• LED大燈：里面就是一塊電路板和諸多LED燈珠（發光二極管）。可以理解都是IC電子元件，電子元件最怕高溫。一旦溫度太高，LED燈珠的光衰非常厲害，亮度也就直線下降。所以，LED雖然亮度最好，但是最怕高溫。留散熱孔也就成了必須的，一般還需要加風扇和散熱鰭片。

總結

在汽車大燈行業，LED燈產生的廢熱確實是很少的，因為它的電光轉化率最高。但是，它對熱量也是最敏感的。溫度過高，LED燈珠的光衰會很厲害，亮度直線下降。所以，散熱孔是必須的，而且還需要配備風扇和散熱鰭片。廣大車友，如果原車是鹵素燈、氙氣大燈，又很想更自行換LED大燈的，請切記做好LED大燈的散熱措施。

感謝閱讀！我是數智風，用經驗回答問題，歡迎關注評論。

LeD燈散熱少是相對來說的，LED燈本身雖然散熱不大，但是作為發光體的LED燈珠的核心面積卻很小，這么小的面積瞬間所釋放的熱量很大，需要采用一定的設計去主動把熱量傳導出去，而如果LED燈不設立散熱孔，不主動進行散熱，Led燈珠的散熱效率會迅速下降，LED很容易因過熱而燒毀！

所謂的LED燈實際上就是發光二極管，和家里遙控器上發光的二極管的原理都是一樣的，LED的電光轉化率只有30%，其余的70%則會以熱的形式散發出去，長時間使用當然也會發熱，特別是大功率LED燈珠的功率都相對比較大，因此發熱量也比較大。

LED常見的散熱方案是使用優化設計的封裝結構，使用鋁基、陶瓷復合金屬電路板加快散熱，然后再采用風扇強制散熱，有些甚至會使用銅管、導熱帶等方式散熱。

所謂的冷光源是幾乎不含紅外線光譜的發光光源，區別于含紅外光譜的熱光源。LED就是一種冷光源，他發出的光幾乎都是可見光。

可見光波長在380到780納米而傳統的白熾燈就是熱光源。那LED為什么會發熱了，因為LED光源的電能轉化為光能只有30%左右，那其他的能量就轉化成熱能，要靠熱傳導傳出去。

所以LED的燈具是會發熱的。傳統的白熾燈是只有2-3%的電能轉化為光能，其余的很多以紅外線的形式輻射出去。

冷光源的特點是把其他的能量幾乎全部轉化為可見光了，其他波長的光很少，而熱光源就不同，除了有可見光外還有大量的紅外光，相當一部分能量轉化為對照明沒有貢獻的紅外光了。

所以所謂的冷光源其實是不冷的。那為什么說LED冷光源比白熾燈節能了，其實就是說它的電能轉化為光能效率比較高。