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說起本田的NSC和SCR發(fā)動機車友們可能會比較陌生，但當(dāng)說起裂行125和喜蘊100時大家就覺得非常熟悉了，而這兩款車型分別所搭載的就是本田的NSC和SCR發(fā)動機。
這兩款發(fā)動機從技術(shù)水平來看，肯定是NSC會更為先進,雖然這兩款發(fā)動機的底子都和我們津津樂道的GY6有一定的關(guān)系,但NSC因為融入了改進設(shè)計,實際的運行品質(zhì)會更為出色。
NSC動力總成采用了偏置氣缸,并裝配了滾子搖臂，這樣的搭配使得這款發(fā)動機噪音更小，振動更低，也會更加耐磨，所以從技術(shù)水平到實際的性能表現(xiàn)，NSC動力總成都會好于SCR。

通過以上的介紹可以看到，本田的SCR發(fā)動機屬于一款技術(shù)老舊，但耐用性比較高的發(fā)動機，它的整體實力就是皮實耐用，而NSC發(fā)動機除了皮實耐用以外，噪音會更小，振動也會更低。

除了這些方面的差異以外，發(fā)動機配套的供油系統(tǒng)也略有不同，NSC基本上都會配套本田的第五代智能電噴系統(tǒng)PGM-FI,即便是主打?qū)嵱眯偷男麓笾薇咎颪S125D也是如此的配置。

但SCR就會配套合資本田的i-FI供油系統(tǒng),雖然這兩套系統(tǒng)使用效果并沒有多大差異,但維護保養(yǎng)就是兩個概念了，PGM-FI供油系統(tǒng)的數(shù)據(jù)會更多,能夠優(yōu)化升級的可能性會更大,如此一來直接將會導(dǎo)致兩款車型后期的性能表現(xiàn)。

以上就是兩款發(fā)動機的一些簡要介紹，從耐用性上來說，這兩款發(fā)動機不分伯仲，但從運行品質(zhì)來看NSC會更好一些,再加之供油系統(tǒng)的差異,兩款車型后期的表現(xiàn)也會不同。