一般的行車記錄儀內置電池都超級小，停車斷電后堅持不了多長時間就關機了，于是商家就發明了降壓線，一端接電瓶，將12V電壓降壓后供給行車記錄儀在熄火時使用，因為電瓶只要有電那就是24小時供應，這樣就能實現停車錄影了。

要說有沒有用我認為還是有一定用處的，網上經常見到類似信息，比如停著的車被撞，肇事者逃逸，結果被撞車上行車記錄儀有停車錄像功能，剛好拍下了肇事車輛。還有當年熱議的勞斯萊斯保養時從舉升機上墜落也是行車記錄儀記錄下了整個過程，還有車主花6000多做大保健，結果從行車記錄儀中看到車在店里停了一天啥也沒做。這都是行車記錄儀的功勞。

不過我認為停車錄像還是有一定局限性和弊端，下面列舉一些，大家對比分析后再決定是否使用這個功能。

1、行車記錄儀可視面積太小，只有車頭前方，如果剮蹭發生在側面你還是看不到。

2、停車后繼續耗電可能對電瓶不利，雖說行車記錄儀功耗不大，但是電瓶畢竟不是連著電網的插座，儲電量是有限的，經年累月細水長流還是會對電瓶造成一些影響。

3、想要實現停車錄像就要直接從電瓶取電，而汽車電路中并沒有專門的供電端口，所以一般做法都是找到直連電瓶的保險然后并聯取電。這樣做有一定安全隱患。

所以說是否需要這個功能要結合自身情況來說。

謝邀，

這個問題我太有研究了，有興趣的去搜一下我ID下的那篇文章叫做《行車記錄儀裝腔指南》，記得給我點贊哈~

以下我簡單說一下行車記錄儀在停車狀態下的使用場景，我會盡量說得循循善誘+通俗易懂。

1. 首先，停車狀態下想要行車記錄儀仍然有用，必須要解決電源供應的問題

因為大部分車子停車后整車是斷電設定，當然除了一些汽車的點煙器接口是停車不斷電的，比如老福克斯。

但是你不能簡單將行車記錄儀接在點煙器接口就期望行車記錄儀能持續工作，因為到這個時候的話，你需要擔心行車記錄儀長時間連續工作，然后你車又在停車狀態發電機并沒有工作，你的電瓶有可能會虧電，進而導致你第二天車子無法發動。

所以，這個時候你需要...

2. 如果需要保護電瓶的行車記錄儀長時間工作方式，你需要降壓線

什么是降壓線，通俗易懂地講，降壓線，就是既保證你的行車記錄儀在你停車后正常工作，又能保證行車記錄儀不會過度消耗電瓶的電，因為它如果在檢測到電瓶的電低于安全值的話，會自動關閉向行車記錄儀的供電，等于在行車記錄儀和電瓶之間加了道保險。

這降壓線啊，其實也便宜，最便宜的我看到大概6.9就能買到，但是這貨其實最難的地方是安裝。

安裝的話簡單說也是透過保險盒將降壓線的12V端接到汽車電瓶上，或者ACC端（ACC端簡單說就是鑰匙擰到ACC位置整車就開始供電了），這樣很容易實現這個場景：擰鑰匙啟動時，行車記錄儀供上電工作了，停車熄火鑰匙拔走，行車記錄儀停止供電關機，有時候是走閱讀燈或者天窗取電，但如果要變成常電，不管你怎么接保險盒，最終都需要近似接到電瓶兩端才能實現常電。

3. 行車記錄儀停車狀態下的第一種工作方式：常電，一旦畫面發生變化，自動啟動錄像

以前老式行車記錄儀的停車后工作方式就是我標題說的“常電，一旦畫面發生變化，自動啟動錄像”。

這種模式很像以前錄音機時代的聲控錄音，有聲音時錄音，沒聲音時待機省電。

上邊我們說的第二點，在保險盒取電的時候還要配合這個小東西：保險盒取電線：

搭鐵的意思就是汽車的共地啦，簡單講就是接地~

這種模式，明眼人其實已經看出來了，非常復雜，而且涉及車子的改線，你要是自己搞嘛，可能還小心點，小的汽修店，可能給你隨便搞搞，會造成你車子將來很強的自燃風險，所以我基本上不會建議認識的人去改裝車子的線路，因為真的是得不償失。

當然可能會有人抬杠說現在汽修店搞這個非常簡單，出問題的幾率很低，我尊重你的觀點，但風險我還是要跟讀這篇的人說清楚。

包括后來這種行車記錄儀衍生出來的一秒一拍這樣的停車監控功能，都差不多原理，需要接常電。

你想啊，一個電器產品，沒有電，是絕對不可能工作的。

4. 接下來，我要說一下后來新型行車記錄儀推出來的一個簡單停車監控功能

其實我上邊講的停車監控功能，因為我前面說的一些風險（如電瓶虧電，耗損電池，自燃風險等），在近幾年，特別是新型的行車記錄儀廠家，已經不怎么加以使用了。

他們使用了大部分行車記錄儀里面都有的一個元件來改進了這項功能，那就是G-sensor，也就是加速度傳感器：

你要是曾經關注過行車記錄儀，你可能還記得很多行車記錄儀會鼓吹一項功能：碰撞自動記錄功能。

這項功能就是G-sensor的功勞。

但是講真，你要實際使用的話，這功能并沒有什么卵用，因為實際使用中，只要你開啟了這個功能，只要車子一抖，SB行車記錄儀大概率就開始記錄，還加鎖，很快你的內存卡就滿了，你不得不手動刪除加鎖的錄像才能恢復行車記錄儀的正常使用...

但是要是G-sensor用在另外一個地方，那就有用了，是什么呢？

就是停車監控。

簡單說，就是你車子停在那，很穩吧？沒有任何抖動的，只要你的車子發生了振動（此時大概率已經被蹭了），行車記錄儀會使用內置電池自動啟動記錄此刻的錄像。

肇事逃逸的人就會被你錄下來了。

但是這個功能也有缺點，就是只能靠內置電池，只要你內置電池沒有問題，基本還是可以的，除非你車子停好后不停地被蹭然后行車記錄反復啟動才可能將內置電池的電耗光，當然你要是需要，也可以接常電。

該回答到此結束，感謝堅持看到這的你，相信你已經對行車記錄儀的停車監控知識有了一些初步的了解了。

隨著近幾年行車記錄儀的普及，不得不說記錄儀現已成為了車輛必配的車載電器，而記錄儀廠家也順應潮流趨勢，不斷推出新功能。近來，有關行車記錄儀比較熱議的話題是：行車記錄儀其停車監控功能是否會對電瓶有損耗？有車主認為停車監控功能很雞肋，會耗盡原車電瓶，然而果真如此嗎？以下，小編將為你解讀行車記錄儀其停車監控這個功能。

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● 停車監控的2種供電方式

　　目前市面上有停車監控這個功能的行車記錄儀，其停車監控的供電方式無非就是接汽車電瓶和記錄儀內置電池這2大類。而汽車電瓶供電又分OBD接口供電、ACC保險盒供電、閱讀燈接保險盒供電等，通俗來講就是接不同地方的汽車常電來進行供電。就算汽車熄火后，接了常電的行車記錄儀其停車監控功能也能正常工作。

　　什么叫“汽車常電”？汽車常電就是當汽車熄火后，還能繼續為車載電子產品進行供電，確保車載電子產品正常工作。常電供電的地方有：閱讀燈、車頭燈、車尾燈、轉向燈、電動車窗等。當然，不同車型之間常電的分布地方也不大一樣。

　　1、汽車電瓶供電

　　優點：能持續供電

　　缺點：久放會一直耗用原車電瓶的電

　　其實市面上最常見的是接ACC保險盒、以及接閱讀燈常電兩種供電方式，比較少車主會用OBD接電瓶進行供電。需要注意的是，市面上幾乎所有行車記錄儀其額定輸入電壓為5V，但是汽車常規輸出的電壓為12V，所以為了保障行車記錄儀的正常工作，都必須采用降壓線連接供電。

　　什么是ACC保險盒供電？當記錄儀連接ACC保險盒供電時，ACC相當于是充當一個開關機的感應角色，當感應汽車處于熄火狀態時，記錄儀會自行關機；而當停車期間汽車發生猛烈碰撞時，ACC會通過保險盒供電喚醒記錄儀進行拍攝。

　　其實降壓線也是大有學問的，一般質量比較差的降壓線僅僅只具有降壓功能，而高品質的降壓線具有2大功能，一是變壓功能，能將汽車的12V電壓變壓到記錄儀能用的5V電壓；二是低壓保護的功能，能通過智能芯片進行控制，在汽車電瓶電量電壓低于11.5V這個值時，降壓線就會自動切斷供電，以達到保護電瓶的目的，不影響汽車正常啟動。

　　小結：汽車電瓶低于11.5V時，就算降壓線能夠自動斷電，但使用時間久了，汽車電瓶還是會慢慢饋電的，所以小編建議超過一個星期以上不開車的話，還是撥掉記錄儀的電源接頭比較好，以防電瓶被耗光影響汽車啟動。相反，只是停2-3天不開車的話，行車記錄儀是不會耗盡汽車電瓶的。

　　2、記錄儀內置電池供電

　　優點：不占用原車電瓶的電

　　缺點：電池容易耗盡

　　行車記錄儀若是通過內置電池這種方式來實現停車監控功能，其內置的電池一般都會采用聚合物鋰電池，這種電池體積小重量輕，在正常使用的情況下，其循環壽命可達到500次以上。而在結構上，這種電池常采用鋁塑軟包裝，有別于液態電芯的金屬外殼，一旦發生安全隱患，液態電芯容易爆炸，而聚合物電芯最多只會鼓包。正規的記錄儀廠家，產品出廠時都會對其進行耐溫實驗，市面上合格的行車記錄儀基本能耐受的最高溫度是70℃左右的高溫環境。

　　小結：建議車主在選購內置電池的記錄儀時需謹慎，盡量選擇品牌記錄儀，因為這些品牌記錄儀使用的都是合格經過高溫測試的鋰電池，相對來說這種電池是比較安全的。而一些山寨廠家內置的鋰電池一般都是沒有質量認證的，而這些沒有質量認證的劣質鋰電池在高溫下暴曬會有潛在危險。

這個問題我來回答您，部分行車記錄儀是有24小時監控，我的車安裝的就是24小時行車記錄儀，在車輛正常行駛時記錄儀自動錄制，在車輛熄火時，記錄儀從電瓶中取店，這個模式叫做停車監控。也就是當記錄儀檢測到車輛有位移，晃動，或者有人經過，記錄儀都會自動錄制30秒左右，記錄當時情況，便于您后期查看情況。我認為這個還是比較有必要的，當您停車后，發現車輛有剮蹭或者劃痕，可以及時查看記錄儀記錄的情況，以便找到車輛剮蹭的原因。關于這種記錄儀是否會使車輛虧電，我曾把車輛停放一周不開，等再次開車時顯示電瓶電量過低，但是仍能正常啟動。??您可以做個參考哈，要是有條件建議您還是上個24小時的比較好。這樣您停車時也更加放心，yi?mian

一般記錄儀最簡單的接法就是連接點煙器，插上就能用！但缺點很明顯，車子熄火拔完鑰匙就會斷電關機，雖然有的記錄儀有內置電池，但是堅持不了多久！要想一勞永逸讓它持續有電工作，那就得接閱讀燈或者保險盒上！保險盒電壓電流最穩定，但是連接較為麻煩，一般閱讀燈電壓高于記錄儀電壓還不能直接連接，需要降壓。最后兩種方法雖然麻煩點但會持續為記錄儀提供電壓！其實個人不建議讓它一直工作，沒太大意義而且還費電！

行車記錄儀停車熄火后基本都會斷電·斷電是最佳狀態

內容概述：

1. 行車記錄儀取電方式
2. 駐車監控對電瓶的損傷

加裝的行車記錄儀能否在停車熄火后繼續運行，以實現24小時全天候防盜？這個問題往往是新手汽車用戶最為關注的，入手新手后總會感覺所有人對自己的車都不夠“友好”，即使穩妥停放在車位也可能被劃甚至被砸。

也許對于新手總會有這種擔心吧，其實真的是多余的；除非停車環境過于差，否則保有量突破3億輛的汽車早就不是什么稀罕物，只要不影響其他車輛、車內不留貴重物品，車輛總是不會有問題的。所以停車監控系統也就沒有什么意義，如果一定要讓記錄儀全時運行，也許電瓶最多兩年就要更換了哦。

兩種取電方式

常規取電標準為「ACC」。汽車啟動開關有四個擋，每個擋的功能都是完全不同的。

• LOCK-方向盤鎖止
• ACC-部分設備通電
• ON-全車設備通電
• START-啟動發動機

加裝汽車電子設備取電往往會選擇ACC，因為這是熄火時的正確檔位；在ON擋時會讓車輛的油泵通電，其他主要設備也會通電，過高的電耗容易造成電瓶虧電而無法啟動發動機。

ACC模式只會為車機與揚聲器等基礎設備通電，電耗是不會很高的；所以加裝設備大多從保險盒中的ACC保險絲通過取電器接線，這是最穩妥的方式，在熄火后該模式往往會繼續供電15或30秒，此時記錄儀還能運行，之后就要依靠設備自身的電池短時間供電了。

駐車監控取電標準為「常電」。所謂常電指的是全時通電，也就熄火后仍舊會持續供電的電路；汽車設備中諸如車輛防盜和發動機防盜系統中的RFID閱讀器，這套射頻識別系統就要全時通電，否則無法與車輛的芯片鑰匙交互信號。其次閱讀燈、喇叭以及電動座椅也會全時通電，以便于熄火后可以在車內停留。

那么想要在熄火后讓行車記錄儀繼續運行，取電就要找到這些保險絲，用取電器原位插入后，準備兩個安數相當的保險絲插入取電器即可。負極可以直接就近與車架位置的金屬螺絲固定，車身金屬框架整體都是負極。

取電方式：12V-點煙器取電是最簡單的方式，將設備的電壓器插頭插入即可；然而這種方式既不美觀，也容易損壞導線導致道路，只有不常用的設備應急取電才適合用這種方式。

只要啟動車輛就要使用的行車記錄儀應當正規的取電，線束可以沿著頂棚和A柱走線；最好是拆到A柱飾板，將導線與內部其他線束扎在一起，在通過中控臺穿入底部于保險盒取電即可。關于取電的方式就聊到這里，重點需要了解的是第二節-「電瓶容量」。

電瓶使用壽命

家用汽車使用的原車電瓶容量多為三個標準，電壓都是12V，區別為容量。

• 45AH-0.42kwh（度）
• 55AH-0.66kwh
• 65AH-0.78kwh

用電壓乘以安時數值得出的結果就是「度」的標準，原車電瓶的容量是不是非常小呢？事實就是這樣的。而且這只是最佳標準而已，從新車第一次啟動開始，電瓶的實際容量就在不斷的下降了。

原因為每次充放電都會損耗活性物質，極板硫化程度加大，電解液密度也會降低；鉛酸電瓶的使用壽命是很短的，標準僅僅為平均350左右完整充放-報廢。

【Q·啟動電瓶】是汽車使用的專用型，這種電瓶的功能并不是長時間的熄火駐車供電，主要功能只是在啟動發動機時使用而已。然而驅動電瓶總需要容量在30%左右，電壓要控制在11.5V上下才能穩定啟動；低于該標準的最佳結果是啟動困難，最差的結果就是無法啟動了。

原因在于容量的下降會造成電壓的同步下降，電壓下降則瞬間最大放電電流會減弱很多；所以電瓶容量不能過低，但如果把行車記錄儀接入常電就會很容易虧電。因為大部分記錄儀的功率都是相當高的，清晰度稍低的記錄儀功率有1瓦左右，高清1080標準的記錄儀電耗可以達到2.5瓦；這是每小時的耗電量，那么按照0.66kwh的電瓶為參考，停車的時間最長可以有多長呢？

簡單計算：以標準0.66kwh的電瓶為參考，電量保留30%。

• 0.66×30%＝0.198
• 0.66－0.198＝0.462

如果使用的是低功率且沒有補光LED燈珠的記錄儀，理論上能用462個小時，也就是19.25天；但如果是加入燈珠且振動感應點亮的設計，加上高清記錄和夜視系統的電耗，按照2.5瓦的標準則為（462÷2.5＝184.8小時），等于7.7天！

而且振動感應補光的燈珠電耗雖然不高，然而多枚燈組同時點亮的電耗并不低；重點是振動感應往往很敏感，車輛邊上有行人經過都有可能點亮。所以能保證正常啟動發動機的虧電時間標準會更短，再加上車輛防盜系統的話……不過這個問題并不是最重要的——快速耗電縮短電瓶使用壽命才是大問題。

假設按照平均「2瓦」的功耗為標準，每天都用車但單日駕駛時間為4小時；這樣就是每天停車時間為20小時，那么每天的耗電量就是40瓦，按照還0.66kwh的電瓶為參考，16.5天電瓶就要完整充放電一次。

重點是每次完整充放電都會讓電瓶容量下降1/365，第二次的時間就是16.5÷365＝364.95天，每次循環都在縮減容量，使用時間也在縮短；這是一個線性指數級下滑的過程，所以看似電瓶只是每年充電幾十次，但按照遞減的標準綜合計算的話，電瓶怕是能用兩年左右也就很難得了。而且這是每天都用車，期間也絕對不會虧電的計算結果；如用車頻率低則縮減速度更快，每次虧電都會嚴重的造成極板硫化。

總結：汽車電瓶不適合作為駐車行車記錄儀的電源使用，這種高電耗的設備只適合在啟動后，由發電機即發即送滿足運行。停車大可以找一些有道路監控的路段，或者有管理的停車場或地庫。

道路交通攏共有六大類，涵蓋天網系統可以說是幾乎無死角；所以汽車并不是那么容易被破壞，只是新手司機總會過于擔心罷了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN授權發布

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謝邀

我沒對這方面產品有很深的研究，回答僅供參考。根據不同型號的行車記錄儀，會有不同的情況：

一、一般單頭攝相的行車記錄儀，供電方式是用點煙器等車內電源供電的，有兩種類型：

1、帶有移動偵測功能的，一般這種行車記錄儀自身也有小容量電池，在熄火之后當鏡頭前有物體移動會自動攝錄，這種行車記錄儀的自備電池一般夠一夜且相對安靜的停車場使用，再長點時間或車前方比較熱鬧就不行了；

2、不帶移動偵測功能的，熄火后就關機，停車后基本上也就沒用了。

二、雙攝像頭的行車記錄儀，一般是車輛前后各一個，安裝時要走線并從保險盒直連電瓶，這樣的行車記錄儀在夜晚也會工作，因為它是耗電瓶的電，一般室外或停野車比較適用，弊端就是損耗電瓶，實例是我一朋友的車從買來就安了這種行車記錄儀，他那車的電瓶僅用了一年就掛了（一般來說電瓶管三年）。

所以這種行車記錄儀要根據個人停車環境選擇，野停和室外停車場的可以考慮雙頭的或帶移動偵測的，相對價格也高點，室內停車多的還是考慮車位安裝攝像頭，比行車記錄儀前后各170度的監控面積還是大多了。

您說的是鎖車之后還有沒有用吧，一般的情況下，從點煙器取電的記錄儀，熄火鎖車后就會斷電、關機了。不過也有一些車型的點煙器是熄火不斷電的，可以一直在拍攝，但是這樣有很大的一個問題就是一直消耗電瓶的電量，冬天在戶外停放一夜或者地下車庫停放一兩天的話，極其有可能無法啟動車輛——電瓶電量太低、電壓低，不足以啟動車輛。

除了點煙器取電，現在也有不少安裝點會幫車主從保鮮盒、直接從電瓶接電，這樣理論上是不會斷電的，也就是一直在拍攝，但是和上面說的一樣，都是不斷消耗電瓶，所以長時間會把電瓶耗干，無法啟動。

此外，長時間的工作會產生熱量，記錄儀的質量是否可靠、電線是否可以承受這么長時間的工作都是問題，一定要小心因此引起的短路、自燃風險。

行車記錄儀是可以設定為24小時工作的，只是24小時工作的話會消耗一定的電量，這個對電瓶是有損害的，如果幾天不開車有可能就會無法啟動了。還有一個是行車記錄儀大多都是使用SD卡作為存儲卡，SD卡在長期反復的記錄刪除過程中就會出現損壞，用不了多久就需要更換一次，所以這個也是需要考慮的方面，個人覺得還是設定為開車啟動更好一些，或者把行車記錄儀中的重力記錄打開，當車輛發生碰撞的時候會自動開始記錄，這個比較合適。

行車記錄儀在停車狀態下確實有用，不過綜合起來，我認為弊大于利，原因如下：

1.一般情況下行車記錄儀只是監控到車輛的前方，車輛的兩側及后面根本看不到。

2.汽車電瓶的電量有限，如果停車時間長了，電量用完時，車輛打不著火，如果有急事用車時會帶來不小的損失。

3.最好把車輛停在比較安全的地方或者有攝像頭的地方，這樣更安全