新手滴滴司機的加入，第一個想法就是，我們用不用辦證啊，不辦證運管會不會抓啊，辦完證以后能不能賺到錢呢，一大堆的顧慮和徘徊，歸根結底還是能不能賺到錢。
現在的滴滴是變化多端，就和孫悟空大鬧天宮一樣，不經意間就發生了什么，會讓司機措手不及，俗話說得好，計劃沒變化快，滴滴的要求就是命令，不順從的司機就給你停單，會讓司機對滴滴有愛不釋手的感覺，全天下的司機都有一種感覺，從加入滴滴開始，想離開，卻又離不開，想堅持，卻又堅持不下去，司機有一種錢難掙，屎難吃感覺。
滴滴辦理雙證的城市并不是很多，大部分城市都普及人證，很多城市要求辦理人證，因為滴滴需要一步一步的制約司機，很多不辦理人證的就給停單了，這樣促使所有司機都去辦理人證，原因就是免費辦理。
至于車證的問題，司機都不想辦理，自己投入的車輛8年60萬公里就報廢了，一臺車的費用都在十幾萬不等，如果中途想退出都很難，所以司機都不想辦理車證。
辦理雙證的司機，就怕滴滴明天又出臺什么新規，司機被乘客和平臺折磨的真是苦不堪言，有苦說不出，有冤無處申，沒有公平公正，辦理雙證的司機多多實踐考慮，入坑容易，出坑難啊。
你好！我是數據時代科技！你的問題我來答！
正規司機開滴滴肯定是要辦證的！需要辦理兩個證件！一個是網絡預約出租汽車運輸證！一個是網絡預約出租汽車駕駛員證！這兩個都要辦理才是正規的滴滴司機！
滴滴平臺司機有兩種！一種是滴滴旗下的司機！直接屬于滴滴管理！另一種是司機通過滴滴平臺申請，申請條件是六年以內車輛，和七萬以上的車，就可以在滴滴平臺申請！申請完成24小時之內審核！
審核完成你就是滴滴司機了，也就是說你沒有網約車運營資格證和網約車司機駕駛證也可以做滴滴司機！滴滴平臺也有很多城市沒有網約車平臺運營資格證！所以說滴滴平臺沒有證也是可以運營的！
但是沒有證出事故就會很嚴重！追查責任都是滴滴司機的問題！另外被查出也是要被罰款的！滴滴平臺很多司機都是沒有證的，一般都是做兼職，感覺辦理證件不合適！你如果要長期運營的話最好辦證齊全，最少有個保障！你不可能每天跟運管躲貓貓吧！
所以說開滴滴車司機是需要辦理證件的！你們認為呢?或者有什么想說的話！可以在下方留言！我們一起交流謝謝！
你要是關注1月1號之后的滴滴，不難發現滴滴的數量少了，不為別的，經過一段時間的過渡期，各地出臺針對網約車的規定，對不符合的網約車一旦抓住，罰款就是1---3萬元的罰款，可謂非常的嚴厲了。
要想開網約車，就得滿足當地的要求，就拿我這里說，一個四線城市要求網約車的價格不能低于12萬元，要把車輛由私家車改為營運車輛，還需考得網約車從業資格證，這是最基本的規定，具體的就沒有細致的看過。
作為一個上下班時間順路捎帶乘客的我來說，肯定是不合算的，畢竟咱不能為了一天幾十塊錢把車輛的性質給改了吧！
當然對于正規化網約車市場，肯定是好的。畢竟現在的網約車由于不合法，私自改變營運性質這些，一來怕交通運輸局查車，二來一旦出現交通意外，保險還會拒賠，得不償失。
這個怎么說呢！你要真的想加入滴滴的話我覺得還是辦證比較好，因為全職司機的話天天在路上跑，被運管查到的話還會罰款扣車，還有就是出了事故保險公司知道你非法營運的話還不予理賠。
從長遠來說的話辦證的話是對自己也是對家人對乘客的負責，現在的滴滴還是有點混亂的，有好多不合規的車輛沒有證的車輛現在平臺還給派單，這也是為什么很多司機不愿意辦證的原因，同樣是車同樣都是一樣接單，辦證和不辦證所需的開銷是有很大區別的，我剛開始也想跑滴滴，看了下正規滴滴司機的要求我就放棄了。掙不掙錢先不說，車輛六年強制報廢這個有的狠了，還不知道能掙回車錢不。
這個問題，我本人滴滴平臺兼職司機晚上下班去跑幾單賺個油費。之前身邊有朋友跑滴滴被當地運管抓住，托人找關系罰了2000塊，一個月跑滴滴也賺不到那么多。這么說的意思是滴滴全職肯定是要辦雙證的。但是人證好辦，車辦了就是運營車。8年報廢，都是自己的私家車改運營性質很不劃算。但是現在來說滴滴包括花小豬平臺抽成高。平臺乘客弄得司機有苦難言。再加上運管出租車大環境舉報抓現行。晚上大部分出租車都是空車在城里轉，出租都拉不到客人。滴滴跑的肯定會被舉報，同行是冤家?？醋约涸趺纯紤]吧！
理論上是需要辦證，因為你要合法化的開滴滴沒有后顧之憂。不辦證怎么操作具體咨詢滴滴官方哈哈。但是無證接客被抓到可就虧大了，要做一個合法正經的滴滴司機必須辦證考取網約車資格證，車上安裝專業定位設備……
政府部門對行業認知度不夠，所以制定的政策根本就不合理，所以導致了行業的畸形發展。政府是政策制定者和管理者。什么是管理？管理分為兩個方面，管是一方面，理是一方面，從字面上的意思來分析，管是管控、監管的意思。理是理順、梳理的意思。管理是一項考驗智慧的活動，管理就是決策，管理者的最基本能力就是有效溝通，順應民意，出租車行業最根本的問題是政府對行業認知度不夠，政策制度制定的不合理、管理不到位。所以，制定合理的政策制度和合理的管理制度才是解決乘客出行、司機生存這些問題的最有效手段。
辦什么證？滴滴司機上線即是滴滴公司合作方，大數據時代這點條件認定不費啥事。上線之后滴滴司機和滴滴公司形成委托合作關系，這一點來講，上線即是運營車輛，下線時間還是私家車輛，上線期間滴滴公司的管理不容推卸，只抽傭不作為，就那點數據管理成本說到底還是資本和權力的壟斷成本，明白人都清楚，還是內卷惹的禍，所以呢，坐滴滴還是要要求司機雙證，沒證出事了誰坐誰自擔，別浪費公眾同情心。
現在是大數據時代，如果想以開滴滴謀生，還是辦證的好！有證起碼不用擔心受怕，如果無證給運管抓到，估計罰的你，大氣都喘不上了！
你要是關注1月1號之后的滴滴，不難發現滴滴的數量少了，不為別的，經過一段時間的過渡期，各地出臺針對網約車的規定，對不符合的網約車一旦抓住，罰款就是1---3萬元的罰款，可謂非常的嚴厲了。
要想開網約車，就得滿足當地的要求，就拿我這里說，一個四線城市要求網約車的價格不能低于12萬元，要把車輛由私家車改為營運車輛，還需考得網約車從業資格證，這是最基本的規定，具體的就沒有細致的看過。
作為一個上下班時間順路捎帶乘客的我來說，肯定是不合算的，畢竟咱不能為了一天幾十塊錢把車輛的性質給改了吧！
當然對于正規化網約車市場，肯定是好的。畢竟現在的網約車由于不合法，私自改變營運性質這些，一來怕交通運輸局查車，二來一旦出現交通意外，保險還會拒賠，得不償失。