手動檔車輛玩的就是駕駛樂趣!要的就是那種純機械感!手動檔車子就像有靈魂一樣，熟練操作以后和車子建立起一份默契后，你會發現:汽車是你的老伙計，他雖然不能說話，但是你可以根據發動機聲音，轉速，車速來判斷它的想法，拿捏他的脾氣，性格，深入了解并掌握后可以發揮出他的潛力。汽車結構我們改變不了的，但是我們可以通過熟練的操作來彌補他的先天不足!

手動擋堵車跟車時肯定是要比自動檔汽車要累一些，因為多了幾個步驟。如果操作熟練以后，無非是增加了幾個動作而已!不至于把人累到!就是麻煩一點!一般喊累的，基本都是人機配合不熟練，沒有達到人機合一的狀態。這個就需要慢慢練習，日子久了，跑的里程多了，自然會摸索的一定技巧。例如左腳送離合器時，可以直接松到離合器半聯動位置，而不用慢慢的試探著去找半聯動位置。

你說堵車累，請問出租車師傅每天駕駛手動擋十小時以上，他們累不累?都是習慣問題。例如半聯動起車，自己的車離合器在哪個高度介入，哪個高度能怠速啟車，這都是要知道并且熟練的吧！熟練以后就和我們用筷子吃飯一樣，即使夜間沒有光線也會準確的把食物送到嘴里，如同條件發射一樣!如果堵車時跟車，車速不需要太高時，右腳基本可以不用踩油門。踩離合，掛一檔，松離合，控制車速，差不多的時候摘擋，空檔滑一段距離，剎車隨時候命，差不多的時候開始踩剎車。累嗎？其實熟練以后是不累的!可能是心里累吧！如果是那樣，只能早日更換自動擋車型了！

我個人感覺，堵車的時候，手動擋與自動擋的駕駛疲勞程度無太大區別，無非就是多個左腳離合的問題，說實在的，堵車時，最累的是眼睛，因為越是這時候，更需要注意力集中，你要時刻觀察前后車與左右方車輛所保持的車距、速度，更累的應該是大腦和眼睛。

解決的唯一辦法就是多動動腦子。

一般有經驗的司機會分析堵車的時間長短來操控車輛，短時間內可讓手腳都得到休息。比如:你可以判斷堵車的前方到底排了多少車輛，車龍隊伍有多長，如果覺得一時半時車挪不了，你可以讓車輛熄火，拉上手剎，全身休息一會。但記住，不能帶著擋熄火，防止起車時忘了踩離合，使車竄出去。短時間堵車沒辦法，車不能熄火，但可以掛空擋松離合，踩著剎車，頻繁地拉手剎也不好。

總之，堵車時累與不累，不靠手腳，靠你的大腦思維。

伙伴們好，很高興和大家一起探討問題。

我之前跑滴滴時，跟很多為喜歡開車的哥哥們聊過手動擋車型。大部分喜歡開車的老司機，除去經濟因素外，買手動擋車型的最大原因就是駕駛樂趣，甚至有的伙伴把自動擋車型成為加了棚的電動車。

我的觀點和上述老司機差不多，我也喜歡開車，喜歡離合油門剎車檔位四者的有序配合，喜歡3檔超車的快感。

但是話說回來，現在市區的行車環境，又有多少讓我們體驗駕駛樂趣的機會。城市堵車，開手動擋是真心累。踩離合，掛擋，給油，松離合，這是起步階段。剎車，踩離合，摘擋，繼續剎車，這是停車階段。有的朋友光看到這幾個操作步驟都煩了，那么怎樣才能緩解手動擋跟車累的問題呢？

盡量挑選三踏板較輕的車型

伙伴們在買車前一定要試駕，試駕時多注意油門、剎車、離合的軟硬程度。一輛車如果把離合、剎車設計的比較輕，那么就比較容易上手，不容易熄火。而且腳感較輕的踏板在堵車時頻繁踩離合油門也不會太累。

堵車時提前判斷前車移動距離

這算是一個小技巧，堵車時預判前車移動距離。前車如果只移動二三十公分，半米左右，那咱就不用啟動車了，等下次前車移動時再啟動，能省一次是一次。

盡量避免半離合

駕校練倒庫移庫時，很多伙伴為了控制車速，習慣半離合開車。但是實際情況不建議半離合，半離合不僅會損壞車輛，而且左腿容易廢。如果開車過程中需要減速，直接剎車就行了，如果減速后檔位高，踩離合降檔就行。

三踏板和變速箱也在不斷進步

認為開手動擋很累的伙伴，可能記憶還停留在科目三的破捷達。現在的車型也在不斷進化，踏板的腳感和變速箱的韌性都在不斷進步。腳踩油門就走，變速箱也是咔咔的有吸入感。所以現在的手動擋車型已經很好開了。

規規矩矩開車，不加塞

遇到堵車路段，我的建議是規規矩矩開車，別加塞。說實話加塞節省不了多少時間，如果后車讓你還可以，如果不讓還容易引發交通事故。堵車已經很心煩了，別再增加安全隱患了。

伙伴們，我是“趕緊上車”，喜歡我的回答就關注一下唄，看完了文章別忘了點贊，謝謝。

（圖片來源于網絡）

　沒有很好的辦法，再說買手動擋汽車之前，除了經濟拮據原因買手動擋的，是不會覺得開手動擋汽車更累的，并且不要刻意的去對比，自動擋肯定是比手動擋的車型更省心省力的。不過話說回來，開手動擋汽車在堵車情況下最累的并不是掛檔位累，而是左腳踩離合反復會感覺到很累，這單在堵車堵成狗的路段是非常煩人的一件事。那么要想更輕松一下，我覺得還是有一些技巧的，比如座椅的坐姿一定要調整好。堵車的時候，手動擋與自動擋的駕駛疲勞程度無太大區別，無非就是多個左腳離合的問題，說實在的，堵車時，最累的是眼睛，因為越是這時候，更需要注意力集中，你要時刻觀察前后車與左右方車輛所保持的車距、速度，更累的應該是大腦和眼睛。一般有經驗的司機會分析堵車的時間長短來操控車輛，短時間內可讓手腳都得到休息。比如:你可以判斷堵車的前方到底排了多少車輛，車龍隊伍有多長，如果覺得一時半時車挪不了，你可以讓車輛熄火，拉上手剎，全身休息一會。但記住，不能帶著擋熄火，防止起車時忘了踩離合，使車竄出去。短時間堵車沒辦法，車不能熄火，但可以掛空擋松離合，踩著剎車，頻繁地拉手剎也不好。　熟練以后就和我們用筷子吃飯一樣，即使夜間沒有光線也會準確的把食物送到嘴里，如同條件發射一樣!如果堵車時跟車，車速不需要太高時，右腳基本可以不用踩油門。踩離合，掛一檔，松離合，控制車速，差不多的時候摘擋，空檔滑一段距離，剎車隨時候命，差不多的時候開始踩剎車。累嗎？其實熟練以后是不累的!可能是心里累吧！如果是那樣，只能早日更換自動擋車型了！

很簡單，等不堵再走或者繞遠路，除此之外就只能更換成自動擋的車型。

駕駛手動擋車輛碰到堵車操作累是很正常的情況，因為車主必須長時間不間斷地踩離合器，做到停車和起步。不像自動擋的車型，一個剎車一個油門就可以控制，如果車輛帶有自動駐車，車主只要踩剎車停下，此時連自動踏板都不需要踩，系統會自動完成制動，當踩下油門的時候，系統會自動解除完成起步。

現在很多人在買車的時候都不會選擇自動擋車型，除非是對車輛操控性比較強，那么才會選擇手動擋，因為他們享受那種在路上頻繁換擋的感受，能對車輛進行精準的控制，也就是所謂的駕駛樂趣。

但手動擋會有一個弊端，那么就是在堵車的時候，特別是在比較擁堵的道路上，車輛必須頻繁的起步停車，而且左腳還要一直踩著離合器，因為當你掛空擋拉手剎的時候，可能車輛又要往前走了。

至于遇到這個問題該如何解決，一般都是開不慣手動擋的車主，我個人第一臺車就是手動擋，碰到過一公里堵了半個小時，基本上需要頻繁地起步和停車，但對于我用慣手動擋來說，這根本不是什么問題，因為對車輛熟悉，能夠更好的調整自己的操作，根本不用擔心車輛熄火這些問題。

如果車主是打算長期使用手動擋的車型，那么就要先熟悉自己車輛的操作，比如抬離合到那個地方就是半聯動，不用一直去試探，如何快速起步和平穩停車，這些只要操作久了自然就會有那個感覺。

平時有很多車友都來問我買車是買自動擋還是手動擋，我一般都會跟他說想要駕駛比較輕松的，那么建議買自動擋的車型，如果是比較喜歡操控性的，那么就買手動擋，但要做好堵車時頻繁踩離合器的準備。

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嗯嗯~我覺得最好的辦法就是找條不堵的路~

哈哈，手動擋汽車在堵車時確實是比較累，因為左腳需要不停的踩抬離合，如果擁堵的不厲害還好說，起步一腳油門空擋用剎車控制車速，如果擁堵的很厲害，那種一步步的挪動的那種，那就只能通過離合來控制車速了，那兩只腳就有的忙了。

我看有的回答者說跟車不要太近~只能說他待的城市的人員素質都太高了，前車動了你如果不動，不說旁邊車道會不會擠進去，后面的車也饒不了你，那喇叭還不得此起彼伏的，跟合唱一樣。

所以，如何避免擁堵才是正確的選擇，多走自己熟悉的道路，就像有次我下班，那路堵得十分鐘沒有動，我實在受不了就從旁邊的小路走的，因為自己知道路，所以可以選擇性的走。

還有一次外環修路，前面發生了一起交通事故，路堵了好幾百米，在原地待了得10多分鐘，發現很多人都借道去剛修的路走了，看著越來越多，心里合計肯定是有認識路的，我就跟著就走了，左橈又繞的終于繞出來了，那一排汽車，估計村里的人都呆了，啥時候有這陣勢。

當然，你如果有錢那就買自動擋，至于什么駕駛交流啊、駕駛感受之類的，那是留給我們這些愛玩車的人，真要享受駕駛還是要用自動擋，必經好開、輕松、心曠神怡。

沒有很好的辦法，再說買手動擋汽車之前，除了經濟拮據原因買手動擋的，是不會覺得開手動擋汽車更累的，并且不要刻意的去對比，自動擋肯定是比手動擋的車型更省心省力的。

不過話說回來，開手動擋汽車在堵車情況下最累的并不是掛檔位累，而是左腳踩離合反復會感覺到很累，這單在堵車堵成狗的路段是非常煩人的一件事。

那么要想更輕松一下，我覺得還是有一些技巧的，比如座椅的坐姿一定要調整好，如果踩離合一直點著腳踩也是會很累的，找到一個合適的坐姿是非常重要的，并且在長時間開車的時候也可以在腰部放一個靠枕緩解疲勞。

有的汽車離合形成比較長，對于一些女性司機來說，可能比較困難，可以適當的去調一調，這都是可以簡單調整的。最后，穿鞋也盡量穿著舒適一點的鞋子，高跟鞋、特別硬的鞋子之類的肯定是不行的。

很多老司機都樂意選擇手動擋車輛，是因為手動擋車輛比較有駕駛操控樂趣。但是我們在城市中駕駛手動擋車輛的時候，也會感覺到不是那么舒心，因為城市交通路況是越來越擁堵了，我們經常需要在堵車的時候，進行跟車操作。那么，手動擋堵車跟車很累，應該怎么辦？

首先，我們要選擇離合，油門以及剎車踏板比較輕的車輛。如果說我們選擇了三踏板比較重的車輛，那么我們在進行跟車的時候頻繁踩踏踏板，將會感覺很疲勞。我們可以在購車之前，先試駕一番車輛，看看離合，油門以及剎車踏板會不會比較輕盈。

再者，堵車時候，判斷前車移動的距離。我們在跟車的時候，可以先判斷一下前車移動的距離，并不是每次前車移動我們都需要啟動車輛隨之挪動的。比如說前車移動的距離只在半米以內，那么我們就沒必要啟動車輛進行跟車了。能省一次啟動，就省一次啟動。

盡量避免半離合操作。有很多新手司機，在駕校練車的時候，習慣了半離合操作，但是這實際上是一種很不正確的駕駛方式。因為車輛長期保持半離合狀態，對于車輛來說會造成一定的損壞。如果說我們需要減速，直接踩剎車就可以了；如果發現擋位過高，那么我們減速之后記得及時換擋就可以了。

最后，不要輕易加塞。我們跟車的時候，難免會感到心煩，有可能會采取加塞的操作。但是加塞這種駕駛行為不但是不可取的，而且還有可能與其他車輛發生剮蹭。所以，我們還是規矩跟車，不要輕易加塞。即便是堵車很嚴重的情況下，我們也要保持平和的心態，不要犯路怒癥，更不要開斗氣車。

兩個辦法：

一是熟能生巧。只要勤學苦練，油離配合自然就流暢了，熟練之后形成良好的肌肉記憶就不覺得累了。

二是嫌累直接換自動擋吧，直接免去油離配合和換擋的麻煩，開起來更方便。

我個人對手動擋是既不排斥也不執念，與自動擋各有各的好。問題在于現在市場條件下，手動擋車的選擇越來越少，而且通常只捆綁低配車，難以兩全，所以我為了兼顧配置，還是老老實實選自動擋。

堵車手動擋比自動擋累？你實際駕齡不足半年吧？

對于新手堵車手動擋和自動擋一樣累，無非一個左腳累一個右腳累。

對于實際駕駛三年以上的堵車自動擋比手動擋累，老司機手動擋堵車時都是點一腳油就空擋滑行，兩個腳都不怎么受力，自動擋很慢的走走停停右腳是不能離開剎車的。

既然已經買了手動擋就認真練好車技吧，技術好了手動擋開起來比自動擋省力舒服，同車型也比自動擋的動力強且省油