世界各地的鐵路軌道寬度是不一樣的。像歐洲大部分國家,以及土耳其、伊朗、中國和朝鮮半島標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米的標(biāo)準(zhǔn);而芬蘭、俄羅斯,以及其他前蘇聯(lián)加盟共和國采用1520毫米闊軌;印度、巴基斯坦、孟加拉國和斯里蘭卡多數(shù)采用1676毫米闊軌;東南亞則多采用1000毫米窄軌。
而我國軌道交通普遍采用1435毫米的軌道。像中歐鐵路貨運(yùn)從中國到西歐,會(huì)因不同的軌道要求而更換列車。還有中巴鐵路通道走廊,從喀什通向卡拉奇也會(huì)因?yàn)檐壍缹挾炔煌瑹o法直接通行。
可我國火車車廂的寬度是在3米以上,新干線車廂寬度為3.38米。因此,有很多地鐵的軌道是很難通行的。
地鐵車廂寬度根據(jù)不同的車廂人數(shù)、車廂數(shù)量、行駛速度、投資情況選擇A、B、C、L等型號(hào)的車型使用的軌道要求,如A型車的寬度為3~3.2米,B型車為2.8米,C型車為2.6米,L型車也是2.6米。輕軌更是只有2.3~2.6米寬。并且轉(zhuǎn)彎半徑和牽引要求也是不同的。很多地鐵線路一旦確定車廂數(shù)量、車廂寬度和行駛速度就不能夠提高標(biāo)準(zhǔn)更換不同類型的車廂。
同樣,火車也是很難通過地鐵軌道線路的,除非條件符合火車要求的小部分地鐵軌道才可能有限制的通行。還有會(huì)受到限高、牽引等諸多方面的限制!而且一旦發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)等危機(jī)事件才可能讓符合要求的火車進(jìn)入到地鐵的軌道線路中。