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這一代的寶馬5系在口碑方面的確是一款不錯(cuò)的車型，也是很多人在這個(gè)級別會考慮之一，而對于消費(fèi)者來說，我個(gè)人可以分享一下我的看法。

首先是525LI，這個(gè)低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合ZF的8AT變速箱，從動(dòng)力表現(xiàn)上來說，我個(gè)人覺得沒有任何問題，因?yàn)檫@個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的調(diào)教配合很默契，雖然是入門版本，但也足夠家用，只是如果對動(dòng)力要求比較高的話，525LI這個(gè)動(dòng)力，在高速，或者是市區(qū)滿載的狀態(tài)下，會覺得有一些動(dòng)力儲備不是很充沛的感覺，如果作為家用車，我個(gè)人覺得足夠，就是舒適性和便利性配置有點(diǎn)少了。

而530LI可以說是整個(gè)車系里面，綜合素質(zhì)最好的一款車了，從售價(jià)上來看，我個(gè)人也覺得530LI相比525LI貴出來的價(jià)格是值得的，這個(gè)高功率發(fā)動(dòng)機(jī)不管是在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，還是高轉(zhuǎn)速區(qū)間的平順性和動(dòng)力響應(yīng)都很不錯(cuò)，而且530LI還提供四驅(qū)的版本，在雨雪天氣，也會有更好的行駛穩(wěn)定性，可以說530LI是我覺得綜合來說比較均衡的一款配置。

最后是540LI，這個(gè)車雖然是5系的頂配版本，而且搭載的是3.0T的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在運(yùn)行的平順性，動(dòng)力爆發(fā)和儲備方面，的確都是2.0T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)不能比的，但是這個(gè)車太貴了，只有一個(gè)售價(jià)為64.39萬元的行政版車型，而且即便到了這個(gè)價(jià)位，很多高科技配置還是要選裝的。所以我個(gè)人覺得，從產(chǎn)皮布局上來說，這個(gè)車的象征意義，大過實(shí)際意義，不過綜合表現(xiàn)堪稱完美。

所以我個(gè)人的建議是，寶馬5系整體的舒適性，行駛質(zhì)感，空間都不錯(cuò)，到那時(shí)胎噪控制的一般，儲物空間不夠人性化。具體車型的話，525LI是能完全滿足家用的，530LI綜合來說最合適，540LI的話，如果預(yù)算充足，買它沒有問題，畢竟最低配的7系還是四缸的，但是作為家用車的話，我個(gè)人覺得是有點(diǎn)大材小用了。我個(gè)人比較傾向的版本是530LI XDRIVE的版本，畢竟大馬力后驅(qū)車，有個(gè)四驅(qū)，穩(wěn)定性要更好一點(diǎn)，價(jià)格也適中。

以上僅代表作者的個(gè)人看法，如果您有什么想法，歡迎在評論區(qū)留言。

寶馬5系定位是一款中大型豪華車，在國內(nèi)外都有著著非常高的知名度，對標(biāo)奧迪A6L、奔馳E級等車型，1－10月累計(jì)銷量13.5萬多臺，市場認(rèn)可度非常高。

個(gè)人比較推薦寶馬5系2020款525Li豪華套裝，廠商指導(dǎo)價(jià)42.69萬，目前市場有有4.8萬左右優(yōu)惠，實(shí)際裸車價(jià)37.89萬，加上購置稅33531，保險(xiǎn)11368，車船稅480，上牌500，全款落地價(jià)424779元。

寶馬5系外觀方面非常的年輕時(shí)尚，2020款前臉進(jìn)行了調(diào)整，更加的大氣上檔次，車頭寬大扁平，重心低垂，視覺沖擊力很強(qiáng)，夜魔天使眼大燈辨識度極高，下方貫穿式的通風(fēng)口層次分明，車身線條流暢犀利，腰線硬朗力量感十足，尾部造型厚重飽滿非常得體，粗壯的雙邊單出尾排，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈，整體比較的協(xié)調(diào)耐看。內(nèi)飾方面依然是寶馬一貫的風(fēng)格，不能給人很強(qiáng)的視覺沖擊力，但做工以及細(xì)節(jié)方面都拿捏的到位，讓人無可挑剔，大量的金屬材質(zhì)以及實(shí)木飾板裝飾顯得頗為精致。

動(dòng)力方面搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，最大扭矩290牛米，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間8.6秒，動(dòng)力如絲般順滑，換擋綿密。底盤方面搭載了前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸掛，采用后驅(qū)布局，使得操控性能得到了很好的保證，底盤調(diào)教軟硬適中，非常的扎實(shí)穩(wěn)健，濾震柔和不突兀，車身側(cè)傾抑制的很好，在保證了操控性的同時(shí)舒適性也是非常不錯(cuò)，不再是開寶馬坐奔馳了，寶馬座起來舒適度也相當(dāng)令人滿意。

如果說有什么建議更加推薦530版，搭載的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更加強(qiáng)勁，對于一款運(yùn)動(dòng)車來說還是很有必要，相比于525來說更能發(fā)揮其特有的操控性，以及運(yùn)動(dòng)的精髓，百公里7秒的加速時(shí)間帶來酣暢淋漓的駕駛感受。

525和530的實(shí)車我都到店看過了，也問了價(jià)格。我想提醒題主注意幾個(gè)情況：一是動(dòng)力上新525比老525是縮水的，二是這一代5系并不運(yùn)動(dòng)，反而是以舒適好開為主基調(diào)，三是從北京現(xiàn)在的價(jià)格來看，525性價(jià)比不如530高。

以目前北京地區(qū)為例，525Li優(yōu)惠后裸車37萬左右，而530Li領(lǐng)先型裸車40萬上下。單從價(jià)格和配置來看，這3萬元的差價(jià)不僅買到了更充沛的動(dòng)力，還有更豐富的配置和功能，這些多出來的東西可以值回票價(jià)，所以綜合來看530低配的性價(jià)比更高。除非你真的是就差這3萬塊錢，而且又非要買寶馬5系，才值得考慮525。

新款525搭載一臺標(biāo)稱功率184馬力的B48系列低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是320同款，動(dòng)力水平只相當(dāng)于老款的520，和老款525的211馬力2.0T中功率版相比，無論0-100km/h加速成績還是實(shí)際動(dòng)力感受都明顯差一截。老525的動(dòng)力可以對標(biāo)同時(shí)期的奔馳E300，而新525只能對標(biāo)E200，淪為入門級動(dòng)力了。

雖然CLAR平臺的新5系減重了100多公斤，所以加速表現(xiàn)更好。但我的實(shí)際試駕感受告訴我，這臺新525Li還是只有8秒左右破百的動(dòng)力水平，地板油2擋升3擋后就沒什么勁兒了。不可否認(rèn)8AT變速箱表現(xiàn)依然很好，急加速時(shí)的響應(yīng)速度都比較快，換擋時(shí)也沒有動(dòng)力中斷的感覺且平順性也很好。總的來說，日常駕駛絕對夠用，只是算不上澎湃，更對不起25的尾標(biāo)。

而530則是2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，252馬力，對標(biāo)老款528，再加上減重的優(yōu)勢，動(dòng)力性對得起530的尾標(biāo)，主觀動(dòng)力表現(xiàn)感覺要比525高了一個(gè)層級，相對激烈駕駛和高速超車時(shí)會更有信心。

525和530都搭載了8AT變速箱，日常駕駛的平順性都很不錯(cuò)，急加速油門響應(yīng)速度都比較快，換擋時(shí)也沒有動(dòng)力中斷的感覺。不過525在ECO Pro模式下小油門起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)會比較明顯的傳入車內(nèi)，但530不會出現(xiàn)這種情況。

隔音方面，靜態(tài)不錯(cuò)，開起來只能算是同級別的主流水平，主要是防爆胎的胎噪拖了后腿。另外，如果用同樣的加速力度開，動(dòng)力更強(qiáng)更從容的530可以讓日常轉(zhuǎn)速區(qū)間更低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比525好一些。

隔音濾震性方面，靜態(tài)隔音很不錯(cuò)，但開起來防爆胎的胎噪比較明顯。底盤懸掛偏向于柔軟舒適，略帶點(diǎn)兒韌性。

轉(zhuǎn)向手感方面，方向盤轉(zhuǎn)向隨角度和速度的變化整體都比較均勻，在普通和經(jīng)濟(jì)模式下方向盤相對輕盈，低速揉庫和掉頭時(shí)比老款更輕松省力。不過運(yùn)動(dòng)模式下阻尼加重得不夠自然，有一種為了運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)的刻意。

車內(nèi)空間及乘坐感受，考慮到5系Li作為長軸距中大型豪華轎車，前排座椅支撐和包裹也很好，重點(diǎn)聊聊后排吧。我177cm身高，后排無論是腿部空間還是頭部空間都沒有問題，充裕但不鋪張，大致是5系Li≈長軸奔馳E＜新A6L。好在后排座椅乘坐感受舒適，廠家針對長軸版特意加長、加厚了坐墊，靠背角度談不上舒緩，只能說滿足舒適乘坐沒有問題，整體的柔軟度和舒適性我認(rèn)為是56E里最好的。當(dāng)然，長軸和標(biāo)軸的腿部空間差距相當(dāng)大，各自對應(yīng)的完全是不同需求的受眾。

值得一提的是，標(biāo)軸版5系的前排座椅還提供了腿托，這是長軸版沒有的

5系有豪華版和M運(yùn)動(dòng)版兩種外觀內(nèi)飾套件，我個(gè)人站M運(yùn)動(dòng)版，尤其是前后包圍和丁字褲方向盤，帥氣的同時(shí)也沒犧牲豪華感。

接下來說配置，首先對2019款5系對低配車簡配了帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的勺子燈給差評。

我們就拿M運(yùn)動(dòng)套裝舉例，530Li系列最低配的領(lǐng)先型比525Li多了 分段式天窗、換擋撥片、真皮座椅（525Li為仿皮）、前排座椅加熱、后排老板鍵、后排靠背調(diào)節(jié)（電動(dòng)），這些配置加上強(qiáng)了不止一個(gè)級別的動(dòng)力，價(jià)值絕對超過了3萬元的差價(jià)。另一方面，老款因?yàn)橛?20、525、528、535四個(gè)動(dòng)力級別，528定價(jià)較高，即便是產(chǎn)品末期落地也要50萬+了，而這一代5系你只需要落地45萬左右，就能把動(dòng)力水平比老528更勝一籌的530Li開回家。綜上，我認(rèn)為530性價(jià)比更高。

很高興回答您的問題，我是泰州寶馬4S店銷售。專業(yè)人士給你專業(yè)回答！這一代的5系目前是一車難求，寶馬5系自從改款之后好賣的一塌糊涂，今年9月份又進(jìn)行了一次中期小改款，現(xiàn)在導(dǎo)致一車難求，寶馬5系有一句廣告詞用的比較好我很喜歡：與堅(jiān)持夢想者同行，下面我拋開寶馬銷售的身份客觀的來說一寶馬5系。

1:車型多，顏色多，配置選擇多，兩種套裝符合各個(gè)年齡段客戶。首先從大的角度去看，寶馬5系有三款，525Li、530Li、540Li（還有進(jìn)口版的530ｉ、540ｉ我們這里就不去解釋畢竟買的人少）這三款車除540Li是3.0T的其他兩款均為2.0T，540這里也不解釋，我們這個(gè)小店幾年也賣不出一臺，540的價(jià)格再加點(diǎn)可以上730了。525Lｉ又分為運(yùn)動(dòng)套裝和豪華套裝，530Li也分為運(yùn)動(dòng)套裝和豪華套裝。525為低功率，530則為高功率。整個(gè)車身大小尺寸一摸一樣，不一樣的就動(dòng)力和配置。運(yùn)動(dòng)套裝和豪華套裝的區(qū)別就是前后保險(xiǎn)杠不一樣，至于豪華和運(yùn)動(dòng)套裝可以這么和您解釋，就像是同一個(gè)人高、矮、胖、瘦等等都一樣，只不過穿的衣服不一樣，運(yùn)動(dòng)就是穿的休息運(yùn)動(dòng)服，豪華就是和我們銷售一樣，穿的是商務(wù)西裝。

本次新款的（9月份開始生產(chǎn)新款）5系新增加了紅色和藍(lán)色的外觀，相比競爭品牌奔馳和寶馬這一點(diǎn)他們真的沒有那么多選擇，你看看路上開的奔馳、奧迪百分之90以上都是黑色，白色都很少看到，買寶馬可以選擇的就多了，兩種套裝也是寶馬最先推出的其他品牌也相繼推出，但是沒有那種鮮明的對比辨識度不高。

2:生產(chǎn)工藝技術(shù)領(lǐng)先，科技配置豐富，操控不減舒適度提升，“開寶馬坐奔馳”時(shí)代即將離去，“開寶馬坐寶馬”已經(jīng)到來！寶馬工廠是一個(gè)全球化工廠，在全球多地都有工廠，中國區(qū)域現(xiàn)在有鐵西和大東工廠兩處，具不完全統(tǒng)計(jì)中國工廠目前是寶馬全球排名第三的工廠，大東工廠已經(jīng)達(dá)到工業(yè)5.0水準(zhǔn)。就簡單解釋一個(gè)寶馬的一個(gè)“熱融鉚釘”技術(shù)，我們都知道奔馳鋼材門事件，外國的奔馳前面是鋁的到了中國就鋼的，首先節(jié)約成本是肯定的，最關(guān)鍵的是國內(nèi)工廠沒有設(shè)備，國內(nèi)的奔馳工廠需要擴(kuò)大更新設(shè)備，不是他們不做而是心有余而力不足，還有很多的比如說：協(xié)同熱升艙隔音技術(shù)、雙渦管單渦輪等等，對汽車了解的都知道2.0T?ZF八速變速箱寶馬做的最完美。

至于寶馬5系不足之處我個(gè)人覺得就是高科技電子產(chǎn)品比較多，詳細(xì)而言就會帶來一些小的問題，基本上到4S店升級一下系統(tǒng)都可以解決！如果預(yù)算足夠可以考慮530Li領(lǐng)先型，如果想了解可以評論區(qū)留言。

愿做您身邊的汽車服務(wù)專家！

謝邀 我是逸車道的檢測師憲哥

先說大方面 這代5系是史上最舒服的5系，但一個(gè)以運(yùn)動(dòng)著稱的豪華品牌再怎么舒適也不會丟掉它的運(yùn)動(dòng)基因，它依然是這個(gè)級別操控最好的車，是在用真實(shí)的產(chǎn)品力在打市場。

再說怎么選，如果題主買525Li的話不要猶豫趕緊去搶20款，因?yàn)?1款的525換裝了b48b20c的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)是集成式缸蓋和風(fēng)冷式中冷，說人話就是跟高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件完全區(qū)分，改裝潛力全面下降，也意味著你后期想通過刷程序達(dá)到高功的輸出是不太可能了，只能換車。

如果20款的525買不到的話，除非你真的差那3萬塊錢，建議你咬牙也要上530，這3萬花的你絕不會后悔的。

最后說說最冷門的540i吧，不說寶馬的直6賣的貴的問題，想買這個(gè)車你首先得考慮你能不能找下車。。。再說說這臺車比530貴了十幾萬貴在哪？液晶鑰匙，四區(qū)空調(diào)，nappa座椅，最重要的是打開機(jī)蓋寶馬招牌的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)B58TU，也是沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力表現(xiàn)只能說比530多了幾分從容，530三千多轉(zhuǎn)的動(dòng)力表現(xiàn)540兩千轉(zhuǎn)就夠了，多兩個(gè)缸貴了十幾萬也不是很值啊。這臺車不推薦你去買，因?yàn)闀I它的人不需要任何人去推薦。

本人在合肥寶利豐工作一年多，五系在寶馬的全部車型中的銷量占有舉足輕重的地位，現(xiàn)款2021款新五系也已經(jīng)迎來了全面的改款升級，五系中個(gè)人最建議購買的530LI的入門版本

五系的530系列跟525最大的區(qū)別的就是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上，現(xiàn)款國內(nèi)在售的新五系動(dòng)力上目前只有2.0T的高低功率兩個(gè)版本，而老款的540搭載的3.0T渦輪六缸版本暫時(shí)還未引進(jìn)國內(nèi)，相對525，530除了提供更為強(qiáng)勁的動(dòng)力外，多樣的配置選擇也可以最大程度滿足你的購車需求，簡答說下個(gè)人看法，以525標(biāo)配跟530標(biāo)配舉例，兩者指導(dǎo)價(jià)相差三萬，目前的優(yōu)惠力度大致一樣，都在九折左右

先說一下新五系的外觀，很多人都吐槽寶馬這代車型打大鼻孔造型，這次五系改款中網(wǎng)就沒有那么夸張，只比上代稍大的一點(diǎn)，燈組造型變得更加簡練秀氣，科技感的同時(shí)但又不失力量感，正臉不像新7系那么咄咄逼人，更像是上代五系健美瘦身后的效果，側(cè)面的腰線設(shè)計(jì)，除了后角窗經(jīng)典的霍夫邁斯特拐角，整體比例更加像中間收攏，橫貫門把手的腰線設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)感十足，五輻花瓣式輪轂也更加美觀，前后比例均勻，個(gè)人相當(dāng)喜歡，百看不厭

尾部同樣出彩，熏黑的立體燈組，很有戰(zhàn)斗感，這代五系總體更加運(yùn)動(dòng)，更加年輕了，如果不喜歡這種風(fēng)格，可以不選擇M套件，常規(guī)的豪華版商務(wù)氣息還是有保留的，530的動(dòng)力總成采用2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185，峰值扭矩350，而525最大功率僅為135，峰值扭矩290，匹配的都是采埃孚的8AT變速箱，動(dòng)力的差距，最直觀的就是油門響應(yīng)以及加速表現(xiàn)了，在保持油耗基本相當(dāng)?shù)那闆r下，530的百公里加速可以做到6.9秒，而525為8.6秒，買寶馬動(dòng)力就得好點(diǎn)，至于選擇還是看自己需求了，除了動(dòng)力有差別外，配置上，530比525多出了全景天窗，感應(yīng)后備箱，前排無鑰匙進(jìn)入，方向盤換擋，前排座椅加熱，副駕駛后排調(diào)節(jié)控制，全車12揚(yáng)聲器，還有一些525無法選裝的配置，具體看你自己需求了，想要更高配置的版本，530還有多個(gè)版本可以選擇，而525總共就豪華跟運(yùn)動(dòng)兩個(gè)版本，可選范圍有限

內(nèi)飾設(shè)計(jì)全新的5系換裝了更大尺寸的中控屏幕，全液晶的儀表盤，相比上代，保留豪華感的同時(shí)，提升了一部分科技感，屏幕下方的物理操作區(qū)域也沒有取消，方便那些寶馬老用戶忙操作，也是跟新3系做一個(gè)區(qū)分，整車駕駛感受個(gè)人認(rèn)為要比A6稍好一點(diǎn)，比現(xiàn)款奔馳E好太多，雖然后排的氛圍營造還是不如奔馳，但進(jìn)步還是很明顯的，具體到店感受最佳

以上為個(gè)人對新五系的看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

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寶馬5系定位于一款中大型豪華轎車產(chǎn)品，主要對飚e級和a6l,這款車市場表現(xiàn)穩(wěn)居這一細(xì)分市場的前列，19年9月份單月銷量1.26萬臺，消費(fèi)者認(rèn)可度極高。

寶馬5系個(gè)人比較推薦530版本，價(jià)格方面，2020款530低配領(lǐng)先版，官方指導(dǎo)價(jià)46.69萬，優(yōu)惠幅度在3.5萬左右，終端裸車成交價(jià)43.19萬左右，全部落地再加購置稅38221，車船稅480，強(qiáng)險(xiǎn)950，商業(yè)險(xiǎn)11852，上牌500，共合計(jì)48.39萬左右。

動(dòng)力方面，530搭載一臺2.0t高功版發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)為185千瓦，350牛米，配采埃孚8速手自一體，零百成績7秒左右，整體輸出絲滑有沖勁兒，變速箱反應(yīng)凌厲，能很好理解駕駛者意圖，基本上察覺不到有什么頓挫，轉(zhuǎn)速在1450轉(zhuǎn)就能爆發(fā)，可延續(xù)到4800轉(zhuǎn)，不管是初段還是中后段都相當(dāng)充盈，高速還有二次加速能力，深踩一腳激情澎湃。底盤懸掛結(jié)構(gòu)前雙叉臂后多連桿，調(diào)教更加舒適，濾震細(xì)膩，能處理掉大部分的突兀震動(dòng)，扎實(shí)程度很好。發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音靜謐性也相當(dāng)?shù)轿唬畈纫膊粫刑蟮脑胍簦@一點(diǎn)還是很贊的。當(dāng)然在操控表現(xiàn)上比上一代f18略差一點(diǎn)，過彎時(shí)側(cè)傾更大，當(dāng)然如果是橫向和a6，e級對比的話，這代g38還是最強(qiáng)的存在。內(nèi)飾方面，還是老樣子，最新的2020款用上了第七代idrive和新的全液晶儀表，配上經(jīng)典的雞腿檔桿和包裹厚實(shí)的方向盤，整體質(zhì)感也說的過去，當(dāng)然和e級，新a6還是沒法比。

保養(yǎng)成本方面，小保養(yǎng)一次換機(jī)油機(jī)濾1045元左右，大保養(yǎng)4000－5000之間，前六萬公里保養(yǎng)費(fèi)用合計(jì)在2萬左右。油耗，平均百公里11升左右，加95號汽油。

買寶馬5系有什么建議，這款車不管是品牌還是產(chǎn)品力都沒什么好說的，無疑是非常標(biāo)桿的選擇，群眾基礎(chǔ)相當(dāng)深厚。如果非說有什么建議的話，我可能會推薦530低配版本，整體的動(dòng)力性會更加讓你體驗(yàn)到一臺寶馬該有的水平，而低配的525多少還是顯得不那么夠激情。至于說530有沒有必要上四驅(qū)，個(gè)人感覺兩驅(qū)版會更有性價(jià)比，除非你是在經(jīng)常下雪的東北地區(qū)，否則上四驅(qū)沒太大必要。

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謝邀

首先想說的是新5系是一臺各方面都很出色的車型，那么在真的要購買這臺5系的時(shí)候有些什么需要注意的事項(xiàng)呢，今天我們就來聊一下。

砍價(jià)之前先看看論壇上其他人的成交價(jià)格

其他人的近期成交價(jià)格是一個(gè)很好的參考，對我們砍價(jià)有很大的幫助作用。其實(shí)很多時(shí)候不同的銷售人員會有不同的銷售策略，作為一個(gè)普通消費(fèi)者，如果對市場行情沒有底的話，那很容易談不到當(dāng)下的最低價(jià)，特別是對于5系這種市場優(yōu)惠比較大的車型如果對其優(yōu)惠情況不了解的話很容易買到一個(gè)讓自己不開心的價(jià)格，如今的各類論壇都很發(fā)達(dá)，我們完全可以在買車之前先去論壇上看看車友們的最終落地價(jià)，并以此為參考，自己去砍價(jià)的時(shí)候也會心里更有底。

530Li車型比525Li更值得購買

如果不是預(yù)算特別有限的話，我個(gè)人建議還是直接上530Li車型，相比525Li車型，530Li動(dòng)力更充足，而且配置也更豐富。盡管有很多人認(rèn)為525車型的動(dòng)力就已經(jīng)夠用了，但實(shí)際上新款525車型的動(dòng)力就相當(dāng)于老款520車型，采用的是2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的動(dòng)力對于5系這樣一臺中大型車來說還是稍微有點(diǎn)欠缺，但是530上那臺2.0T高功率版車型相比之下動(dòng)力就充沛多了，在路上的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也更加從容，因此，無論任何時(shí)候，這臺530都是購買5系時(shí)候的首選項(xiàng)。

主動(dòng)安全配置盡量要選裝

寶馬5系的主動(dòng)安全系統(tǒng)幾乎是所有品牌當(dāng)中最好用的，而且包括自適應(yīng)巡航以及車道保持在內(nèi)的行車輔助功能對于駕駛者的幫助也很大。很多人在沒有用過這些功能的時(shí)候就想當(dāng)然的認(rèn)為開車這件事情還是要靠自己，但是只要用過這些系統(tǒng)的人幾乎沒有不“真香”警告的。

當(dāng)然了，這套系統(tǒng)可能需要駕駛者有一個(gè)好習(xí)慣，就是在每次變道的時(shí)候都記得打轉(zhuǎn)向燈。盡管我認(rèn)為這是一個(gè)司機(jī)的基本素質(zhì)，但是很遺憾的是國內(nèi)很多司機(jī)還真的做不到這一點(diǎn)，并且只要你提醒他，他言必稱“老司機(jī)誰還打燈啊”。其實(shí)我認(rèn)為這也是駕駛輔助功能另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是能夠幫眾多老司機(jī)重新培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，這對于整個(gè)路面規(guī)則的重建也是非常有幫助的。

言歸正傳，寶馬5系上這套駕駛輔助系統(tǒng)的實(shí)用程度還是值得各位準(zhǔn)車們多花1萬多元進(jìn)行選裝的。

關(guān)于買車需要提的建議也就這么多了，如果還有什么關(guān)于買車時(shí)候的注意事項(xiàng)想要了解的也歡迎大家關(guān)注并私信我，我也會給出更多個(gè)性化的實(shí)用建議。

以上

當(dāng)然，大家也可以直接點(diǎn)擊關(guān)注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章

買吧，不后悔。盡量上530，領(lǐng)先就行，配置都夠用。尊享最主要的就是輪轂樣式和360全景影像這倆配置，其他多出來的配置我感覺都不重要，我當(dāng)初主要糾結(jié)的是360全景這個(gè)配置。最后還是提了領(lǐng)先。前后都有雷達(dá)，我感覺停車還是挺方便的，反而比原來那輛天籟好停車。尊享是花瓣輪轂確實(shí)很帥，但是感覺我這三十好幾的人為了個(gè)輪轂多花幾萬有點(diǎn)不值當(dāng)?shù)模ㄖ饕€是囊中羞澀呀[捂臉]）。別買藍(lán)色，白和黑色日后二手車更好賣。

我3月份剛提的寶馬530，月光銀，一共加了3次油，

共計(jì):1,386.53元，跑了1651公里，算下來是0.83元/公里。之前開的是別克君越，算下來是1.10元/公里。

個(gè)人感覺寶馬這么大的車居然這么省油，而且動(dòng)力 起步 超車 中途加油 真的是一點(diǎn)都不累，絕對是良心車，有條件大家還是買寶馬530。綜合油耗:10.30。