特斯拉是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的傳奇,目前在售車型主要有Model S、Model X和Model 3,Model S的官方指導(dǎo)價(jià)在72-85萬,而Model 3(普通版)的售價(jià)為32.8萬元。從定價(jià)上看,就不是一個(gè)普通品牌,也使得大多數(shù)消費(fèi)者望而止步。
為什么貴主要有兩大原因,一是因?yàn)樘厮估沁M(jìn)口車,稅比較高,一輛特斯拉汽車要到消費(fèi)者手中,除了運(yùn)輸裝卸費(fèi)用外,還要加上關(guān)稅和增值稅等;二是造價(jià)高,性能強(qiáng)大。電動(dòng)汽車最關(guān)鍵的是電池,特斯拉是用一大堆電池做成的電池組,特斯拉使用了幾千塊鋰電池,光是這一部分就很不便宜,據(jù)說特斯拉的電池成本占了整臺車成本的一半左右。再加上全鋁車身、高強(qiáng)度整體設(shè)計(jì)……這都要拿錢堆上。
不僅是造車上,特斯拉作為新能源高科技的產(chǎn)物,售價(jià)高昂,而且購車者還要解決充電樁的問題,車主要有固定的車位或者聯(lián)排,綜上分析,擁有者必然是有錢人。
最初買特斯拉的大多是科技公司的老板,有錢的科技發(fā)燒友,企業(yè)家和互聯(lián)網(wǎng)大佬。
當(dāng)然,第一批吃螃蟹的人還是很有勇氣的,因?yàn)楫吘剐律挛飼?huì)有很多意想不到的問題和困難,比如最開始路上也沒有充電的地方。
現(xiàn)在特斯拉的新車型Model 3價(jià)格下調(diào),能夠買得起的潛在人群在擴(kuò)大,未來會(huì)對于國內(nèi)的新能源汽車會(huì)形成沖擊,留給國產(chǎn)電動(dòng)汽車的時(shí)間不多了。