特斯拉是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的傳奇，目前在售車型主要有Model S、Model X和Model 3，Model S的官方指導(dǎo)價(jià)在72-85萬，而Model 3（普通版）的售價(jià)為32.8萬元。從定價(jià)上看，就不是一個(gè)普通品牌，也使得大多數(shù)消費(fèi)者望而止步。

為什么貴主要有兩大原因，一是因?yàn)樘厮估沁M(jìn)口車，稅比較高，一輛特斯拉汽車要到消費(fèi)者手中，除了運(yùn)輸裝卸費(fèi)用外，還要加上關(guān)稅和增值稅等；二是造價(jià)高，性能強(qiáng)大。電動(dòng)汽車最關(guān)鍵的是電池，特斯拉是用一大堆電池做成的電池組，特斯拉使用了幾千塊鋰電池，光是這一部分就很不便宜，據(jù)說特斯拉的電池成本占了整臺車成本的一半左右。再加上全鋁車身、高強(qiáng)度整體設(shè)計(jì)……這都要拿錢堆上。

不僅是造車上，特斯拉作為新能源高科技的產(chǎn)物，售價(jià)高昂，而且購車者還要解決充電樁的問題，車主要有固定的車位或者聯(lián)排，綜上分析，擁有者必然是有錢人。

最初買特斯拉的大多是科技公司的老板，有錢的科技發(fā)燒友，企業(yè)家和互聯(lián)網(wǎng)大佬。

當(dāng)然，第一批吃螃蟹的人還是很有勇氣的，因?yàn)楫吘剐律挛飼?huì)有很多意想不到的問題和困難，比如最開始路上也沒有充電的地方。

現(xiàn)在特斯拉的新車型Model 3價(jià)格下調(diào)，能夠買得起的潛在人群在擴(kuò)大，未來會(huì)對于國內(nèi)的新能源汽車會(huì)形成沖擊，留給國產(chǎn)電動(dòng)汽車的時(shí)間不多了。

在國內(nèi)不知道，在國外有幾類人：

1、前豐田普銳斯車主。例如我！普銳斯是個(gè)很神奇的車，曾經(jīng)在國外你看到普銳斯車主，你永遠(yuǎn)不知道他是個(gè)高收入的有錢人還是個(gè)純屌絲。有錢人開普銳斯是因?yàn)榄h(huán)保理念，而屌絲開是因?yàn)槭∮汀Ｌ厮估鲜泻筮@部分有錢的普銳斯車主換車都買特斯拉了。

2、為石油作為持續(xù)能源而焦慮，擔(dān)心全球溫室效應(yīng)，想為這個(gè)世界環(huán)境改變做出貢獻(xiàn)的中產(chǎn)階級。

3、科技愛好者，并驚奇于elon musk帶給人類科技的改變和希望。愿意為他所奮斗的：殺掉石油天然氣行業(yè)，使用清潔能源renewable energy，將地球從溫室效應(yīng)中解救出來，并且為人類尋找替代生存星球，使得人類基因得以延續(xù)。為了elon的這個(gè)目標(biāo)而貢獻(xiàn)給他一點(diǎn)點(diǎn)力量。比如我！

4、時(shí)尚達(dá)人，覺得特斯拉很炫酷。比如很多演藝人員開特斯拉。

5、在美國不知道，但是在歐洲我見過很多開特斯拉modelX的老年夫婦。很多。退休了沒有事做了，開著特斯拉到處玩，進(jìn)行長途旅游。modelX是最大的SUV，7座，內(nèi)部非常寬敞，長途很舒適。這個(gè)型號是這類老年夫婦的第一選擇。比如我！我還不是老年，但是我非常享受和伴侶一起自駕游。歐洲走遍了，我的也是modelX。

6、開特斯拉的很少有一類人，就是炫富的。在中國不知道，但是在國外，開特斯拉絕對不是炫富人群。炫富人群開的車主要是那些大家耳熟能詳?shù)睦吓频拿栖嚒?/p>

高知高收入，看是嘲諷，其實(shí)特斯拉人群確實(shí)如此，我在上海張江開公司四五年，看的比較多，以前只有models的時(shí)候，很多科技大公司的高管買，后面很多都是在上海付了首付的程序員買model3。modelx現(xiàn)在差不多是30多歲，第二輛車，生了二胎人群

對于科技感汽車認(rèn)同的人會(huì)買特斯拉

對于傳統(tǒng)汽車比如奔馳寶馬奧迪保時(shí)捷等品牌已經(jīng)開煩了，家里有汽油車的會(huì)買特斯拉

一線城市對新能源指標(biāo)有要求的，對于車輛性能有所追求的人，會(huì)買。

不知道特斯拉的股票是不是真的如特斯拉汽車一樣會(huì)高歌猛進(jìn)，銷量一路飆升，正時(shí)中國市場的量大，給特斯拉的盈利提供有力的支持，隨著國產(chǎn)特斯拉的工廠投入運(yùn)營，到明年的特斯拉國產(chǎn)model3的交付，更低的價(jià)格，國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈的產(chǎn)品更能降低特斯拉的成本，讓特斯拉的盈利更有保障。

家里不缺車的人買特斯拉，這車不適合跑長途外地，只適合本地段距離駕駛，而且加速快有駕駛樂趣

告訴你一個(gè)內(nèi)部消息，特斯拉銷售說，特斯拉去年的銷量有相當(dāng)大一部分是車主推薦的，車主給試駕體驗(yàn)之后下單的。因?yàn)檐囍髟絹碓蕉啵詮娜ツ晁脑乱院螅厮估璵odel3的推薦占比越來越大。至于為什么推薦占比越來越大銷量越來越多，客觀的說，除了產(chǎn)品好使用體驗(yàn)好，還能有其他原因嗎？這就是為什么，特斯拉越罵越火，不喜歡的沒用過的黑特斯拉黑成了翔，但是用過的都說好，這也是為什么造就了汽車市場的奇葩現(xiàn)象

買特斯拉的基本上是年入百萬級別的車主，而且這樣的車主擁有較高的學(xué)歷，特斯拉車主和奔馳寶馬等其他豪華品牌車主消費(fèi)觀是不同的，超前意識，環(huán)保理念，都是傳統(tǒng)燃油車主所不能及的。

首先一定是有錢人，特斯拉動(dòng)輒幾十萬，上百萬的價(jià)格，還真不是無產(chǎn)階級屌絲能駕馭的。

但是光有錢也不行，還要新潮，特斯拉畢竟是這幾年才興起，產(chǎn)品定位也是年輕，高科技和時(shí)尚，所以特斯拉的購買者一定是那些常常走在時(shí)尚前沿的富豪們。至于那些不怎么關(guān)注潮流的土豪們，大概率還是會(huì)選擇奔馳寶馬或者老牌跑車吧。

特斯拉還有一個(gè)吸引人的點(diǎn)是他的環(huán)保屬性，目前國家正在大力倡導(dǎo)環(huán)保，所以國家出臺的一系列政策支持電動(dòng)車，比如一項(xiàng)特別給力的政策就是：電動(dòng)車可以不用搖號就能上車牌，這讓一些手氣不佳的，搖了幾次號都沒有搖到的，又迫切的想要開車的大城市有錢人，非常樂意買一輛特斯拉。

特斯拉作為目前世界上最先進(jìn)的電動(dòng)車，確實(shí)囊括了很多先進(jìn)的黑科技，百公里的加速能力，駕駛性能以及續(xù)航能力都處于行業(yè)領(lǐng)先地位，所以也吸引了一大批駕駛愛好者，當(dāng)然前提也是有錢的駕駛愛好者。

特斯拉是一個(gè)特殊的名片，它不僅展示了這個(gè)它的主人有錢，而且展示了它的主人很時(shí)尚，這樣一些科技圈的企業(yè)家或者領(lǐng)導(dǎo)人輕松的就去除了土大款的標(biāo)簽。

盡管電動(dòng)汽車在中國還有很多很多的問題，還有很多很多的不方便，但是有了這些優(yōu)勢，我相信特斯拉在中國會(huì)賣得越來越好，會(huì)有越來越多的有錢人選擇特斯拉。

特斯拉曾經(jīng)推出過Roadster，Model S, Model X。

Roadster當(dāng)時(shí)產(chǎn)量不大，價(jià)格也很貴，在美國都是最有錢的富豪和好萊塢明星才買，也才買得到。

后來的Model S, Model X，價(jià)格都是100萬左右的車，買的人你也可以想象。

當(dāng)Model 3開始國產(chǎn)化以后就不一樣了。價(jià)格開始越來越低，現(xiàn)在Model Y也開始發(fā)售了，也很便宜。

購買的人，我們實(shí)事求是地說在北上之類的超大型城市很多人是因?yàn)樾履茉窜嚺疲仨氋I新能源車。但是在新能源車?yán)锩妫厮估放谱詈茫瑑r(jià)格現(xiàn)在看起來，在Model 3以后也是非常親民的了。

然后就是對特斯拉本身的喜好了。

比較有意思的是，現(xiàn)在汽車媒體分成兩派，有挺電動(dòng)車的，有反對電動(dòng)車的。不過那些詬病電動(dòng)車的，反而也在幫助特斯拉等電動(dòng)車品牌獲得更大的曝光率。

科學(xué)素養(yǎng)高、獨(dú)立思想、男帥女美的人，都喜歡特斯拉。