我覺得我有資格評論這個話題，家里包括廠里都分別有1輛福克斯1.5T（主要自己用），1輛福睿斯（商店用），一輛福特金牛座（公用接人）， 一輛別克凱越（公用），小舅子一輛威朗（1.5T）時常偶爾換著開。個人更偏向福特汽車一些，覺得福特車比較好開，動力強，底盤穩，但是配置不如別克豐富，尤其是福特的SYNC語音系統讓人不爽。

• 動力方面，福特汽車的動力性感覺要比別克強勁，就以福克斯1.5T和威朗1.5T比較，福克斯要比威朗要提速快，尤其是高速時候福克斯仍然可以很快提到更高速度超車，但是威朗就有一些滯后。福克斯要勝
  

• 底盤方面: 不論是福克斯還是金牛座，底盤是相當扎實，高速匝道也可以不減速，高速過彎時候覺得要甩出去了，速度很快的時候不會覺得方向盤變輕。當然福睿斯還是差點意思，明顯不如福克斯，威朗要好于福睿斯，但是明顯弱于福克斯，凱越算是我常用的幾款汽車里面最差的。這點還是福特勝了。

• 油耗： 福克斯油耗>威朗>凱越>福睿斯，主要在城郊路況 福克斯油耗大概9.1個，威朗8.9左右，凱越7.6，福睿斯7.5個，從油耗上看 半斤八兩。

• 外觀和內飾，外觀坦白來說福特的外觀和別克差不多，但是金牛座比君威難看，個人觀點，內飾也是別克要比福特好看。

• 每款車最不能忍受的一點，別克威朗還好一些，凱越經常出小故障，異響了，門板掉了，等等。福特的SYNC 太不智能了，必須按照它的要求去語音輸入，比如電話，你說的是打手機，它就不懂你說的啥；再比如，“空調” 你如果說“制冷”它也不懂，讓你重新輸入。我干脆從來不用。
  

不過總體上來看，個人更喜歡福特汽車一些，畢竟車最主要的意圖是開在路上，而且本人偶爾會飆個車。

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如果說誰能代表美國的汽車品牌，毫無疑問是百年歷史的福特和美國精神的雪佛蘭。雖然別克也是美國本土歷史品牌，但福特和雪佛蘭這種有深厚民族根基的親民品牌及其影響力是別克所不能比的，所以就有了“中國的別克和世界的雪佛蘭”之說，因為確實是中國拯救了別克。

別克品牌在美國的定位是中端商務車但其影響力和認可度遠不如福特和雪佛蘭，銷量幾乎都只是雪佛蘭和福特的零頭。就這樣渾渾噩噩的被邊緣化了多年后在歐洲和本土都沒有明顯的變化，而在09年通用面臨巨額虧損的時候甚至多次面臨資產重組和品牌取締的境況。而進入國內后別克被重新塑造品牌定位，品牌和車型定位于社會精英階層，高于雪佛蘭主打豪華和商務，就這樣別克在國內起死回生迎來了第二春。如果不是通用高層決策壓中了寶，別克很可能就會被雪藏了，現在看來不得不服人家的眼光，近幾年別克在全球的銷量中有近80%的份額都是由中國市場提供的。

但是雪佛蘭在國內的境況和別克剛好相反，別克基本都是壓著雪佛蘭打的，雪佛蘭也被塑造成低于別克定位的平民家用車品牌。也許是當時太急于拯救別克而有意把雪佛蘭壓低，因為雪佛蘭在全球范圍不缺銷量而別克幾乎瀕臨滅絕。說點實際的，大家也都發現了國內還是側重別克品牌，一般新的發動機或者新的車型都是以“別克優先”，待遇要比雪佛蘭高。在定位上也有意提高別克的豪華性和高端特性，甚至個別車型還都會出口國外。所以大家也都認可了別克品牌比雪佛蘭有優勢。

福特是讓美國人值得驕傲的一個汽車品牌，也是唯一一個發展一百多年而沒有破產記錄的品牌。福特憑借強大的影響力和技術實力在全球享有的知名度是非常高的，甚至福特在鼎盛時期享有的技術專利是超越豐田的。然而這么一個給力的品牌在國內還沒怎么騰飛就被狠狠的摔到了地上，由于去年福特國內銷量下滑嚴重導致福特成為全球少有的下滑系數達到8%的品牌。說實話福特真該找個好的合作伙伴，百年福特毀于長安并不是沒任何道理的，期待福特和上汽的合作，不然世界的福特難道只在國內不被待見。

就國產福特和別克來講都半斤八兩，只是福特車型一般偏向駕駛和操控，別克車型偏向商務和豪華。而從技術配備和車輛整體調教上看福特是優于別克的，但是在品控上、工藝做工和質量把控上長安是真不如上汽。福特只是由于銷量下滑導致更新換代遲滯缺乏競爭力，所以我們會越來越難看到福特的優勢。其實福特和通用的很多技術甚至是發動機和變速箱的核心技術都是相互合作、共同研發的，同樣的問題如果都發生在福特和別克上而市場的反饋卻是不一樣的，不得不考慮是上汽問題還是長安問題。

所以，如果只說品牌，福特比別克好。如果說車型技術實力福特更專一，通用是出了名的貼標王。福特更像是底子深厚的硬實力車企，別克就像是一個有靠山的營銷企業家。（當然說的只是別克而不是通用，通用實力很強的）

君越和金牛座的話，選君越吧

蒙迪歐和君威的話，選君威吧，

威朗和福克斯的話，喜歡駕駛就福克斯，家用的話就威朗，

福睿斯和英朗的話，本身硬件差不多，福睿斯地盤比英朗扎實，看外觀內飾自己決定吧

suv的話，昂克拉和翼博算是一個級別，昂科威應該算是介于翼虎和銳界之間吧，不太好比較

再就是昂科雷和探險者的話，選探險者吧

整體上來說，變速箱的話，現款福特的6at變速箱要落后于別克的9at變速箱，別克的9at市場反應還是不錯的。

懸掛地盤的話，福特整體是那種偏運動，所以駕乘感受比較硬，而別克是偏舒適的調教（除了君威）可能在極限駕駛的時候支撐性不足，兩車的地盤各有特點，但都繼承了美系一貫的優良風格，高速很穩，個人認為，在底盤上，福特更勝一籌。

發動機的話，其實都差不多，現款通用的2.0t功率更大一點，福特的2.0t發動機是沃德十佳發動機，久經考驗，個人認為福特的發動機更為優秀。

綜上，福特的底盤，發動機略微強于別克，但是，福特的6at變速箱嚴重拖后腿！所以就三大件以及三大件匹配程度而言，別克強于福特。這也就是本文開頭選擇君越，君威的原因了。

外觀看個人。空間可以去4s實際體驗。油耗福特略高。內飾的話，兩車用料都明顯高于同價位其他品牌，但別克更精致，更擅長營造豪華感，而福特的內飾設計比較老，個人認為福特的內飾設計比其他同級車要落后一代，且長安的做工直接無力吐槽了。再就是后期保值，感覺兩個品牌都差不多，（沒怎么關注過二手車，不是很了解）可能別克稍微好點，但兩車都遠遠不如同級別的日系德系保值。

以上，只針對國內市場的最新款車型。

福特車和別克車哪個更好？

由于福特汽車和別克汽車都來自于美國，而且這兩款品牌旗下的很多車型價格都高度重疊，所以很多小伙伴們購車時就比較糾結，到底怎么選擇才更好？

好像大家都覺得百年福特車應該更有影響力。這句話確實沒錯，我也去過美國，在美國福特汽車遍布大街小巷，而反觀別克車，你基本上很難見到，見到的最多還是雪佛蘭車型，所以如果在美國肯定是選福特車更好。但是在國內你可不能這么來看，原因有以下幾點：

我個人覺得在國內汽車市場，別克車比福特車更有有優勢。雖然在全球化的市場，別克不能和福特車來進行抗衡，但是在中國汽車市場，福特距離別克真的還是有些差距的。

道理很簡單，福特汽車丟了中國市場照樣玩得轉啊，而別克汽車丟了中國汽車市場則基本上就宣告結束了。所以從重視程度而言，別克顯然更加的聚焦。

還有一點就是當初福特合資選擇的婆家是長安，而別克選擇的婆家是上汽，在國內誰更財大氣粗應該大家都能明顯看出來。誰更有實力則意味著誰的產品更新迭代的速度更快。從這幾年兩款車型的動作來看，顯然別克車型更出色。

事實上，長安也就是在近幾年才發生脫胎換骨的變化。放到幾年前，福特可是被拖累的汽車品牌，大家都覺得它做工粗糙，但是這兩年隨著長安集團技術水準越來越高，工藝品質的控制也越來越嚴格，福特汽車的品質才變得越來越好。

我們來盤點幾款福特和別克的代表車型。首先，福特福克斯和英朗比，你覺得哪一款車型的銷量更好？從緊湊型轎車層面來說，別克英朗顯然更有優勢。

再說SUV，大家覺得別克昂科威和福特的銳界，翼虎銷量相比如何？顯然是別克再一次獲勝。至于這兩年剛剛興起的銳際還算是不錯的車型。

再來說說福特的金牛座和蒙迪歐，這兩兄弟的銷量真的不是特別好。而別克的君越車型盡管銷量不好，也依然要比金牛座好一些，而靠著大優惠的別克君威同樣碾壓了很多年不改款的蒙迪歐車型。

所以綜上所述，我覺得在國內，別克汽車要比長安福特汽車更有品牌的競爭力。當然，細分到每一款車型，都有各自值得購買的理由。

都是美系車，沒什么好比較的，可以根據價位來區分！這是在美國！但是在中國就不一樣了，因為長安和上海通用就不是一個級別的集團公司！！！只要粘上長安牌子的車，不管是合資還是自主，就先掉價百分之三十，但凡是和長安合作的合資品牌都沒有什么好的前景！沒有一個火的！通用就高一些！本人認可別克，家里有一輛英朗GT，沒壞過！

福特幫，十年專注福特全車系的客觀自媒體。關于福特和別克哪個更好？我想沒有絕對的答案。作為同為美系品牌的車企，追根溯源，我們需要從以下幾個方面來衡量“誰更好”：

品牌文化：兩者完全不同

福特是美系存在已久的獨立品牌，擅長研發大排量及越野車聞名。福特正兒八經開始家用汽車的時間要比別克短，別克在1904年由大衛·鄧巴·別克創立開始六開始研發家用車，后來被通用集團收購后擁有更強大的技術和資金支持。

領域：兩者各有所長

福特和通用作為美系標志性企業，他們在各個領域都有彼此領先的優勢：

底盤技術：福特擁有馬自達的底盤調教技術，在同級別無論福克斯和英朗、蒙迪歐和君威、金牛座和君越相比，福特的操控都絕對領先別克。

動力研發：不得不說在通用的強大背景下，別克的發動機調校和變速箱技術都稍微領先福特，當然這個優勢不是特別大，福特屬于典型的頭重腳輕，雖然福特的ecoboost發動機更強大，但是由于變速箱的劣勢，ecoboost無法調教出最大功率。

車型對比：在日常家用車領域，兩者可謂是不相上下，別克在商務車領域有GL8屹立不倒，而福特的F系列在全球無人能敵。反而外需求最大的家用車領域，兩者反響平平。

市場：兩者還是旗鼓相當

在中國市場，別克和福特的市場定位或者保有量都是旗鼓相當的，如果放眼全球，福特領先別克是成倍數的領先。原因很簡單，福特全球通用“藍圓”標志，從未改過標，除了野馬作為獨立品牌。而別克則是只在中國、美國和加拿大實用別克標，他的三色盾牌就是代表的三個國家。在歐洲市場，我們是見不到別克車的，而是換標的歐寶在主導歐洲市場。

我們國內常見的昂科拉就是歐寶的mokka車型，君威則是歐寶的亞當車型

而更換了別克標的車型，無論配置還是動力都縮水了一大截。mokka上2.0T的動力，在國內變成1.4T，亞當是2.8T國內變成了2.0T和2.4，可笑的是他們的價格沒有改變。還有威朗、英朗都是換標進入國內的。

今后的發展領域

對于別克我不是很了解，不過福特板上釘釘的是發力自動駕駛領域，雖然福特在中國有點萎靡不振，但是自動駕駛福特一直屬于封閉式研發，我們很難通過第三方了解福特真正的自動駕駛技術。不過福特幫有第一手資料，只能說：如果福特和谷歌的無人駕駛對比，前者領先后者。

雖然福特近幾年的表現有所褪色，但從產品本身講，在核心技術上特點比較鮮明，行駛品質更為出色。而且，在代表車企研發能力的性能車方面，福特也一直孜孜不倦。

通用雖然也稱得上是百年老店，但更加注重舒適豪華（雖然并不怎么豪華）。以國內的產品來說在外觀內飾上比福特精致（同級別的產品），但三大件方面比較乏善可陳，早年拿了很多韓國澳洲的車換個殼子就來中國賣了。

舉個比較極端的例子：福特野馬和雪佛蘭科邁羅（也是通用的，別克好像只在中國賣的比雪佛蘭多）。同級別的跑車，科邁羅開著非常輕松，幾乎像一部日本車，而野馬才是美國肌肉車的風格，相對來說就比較難駕馭。

對于美系車，很多人好像都不感冒，就比如我有個朋友花23萬買了一臺君越，周圍的朋友都說這個預算買凱美瑞、混動雅閣、邁騰比買君越好的多，但是如果是我，我也選君越；美系車最大的兩個選擇就是福特和別克，但是哪個比較好呢？

外觀內飾

美系車給人的感覺一直是硬朗的形象，而保持著硬朗形象的就是福特，福特的外觀是粗狂和英朗，而別克給人的是紳士和穩重，和福特的味道不同，內飾的話別克要比福特領先一截，別克的內飾有著豪華的感覺，雖然設計語言不夠時尚，而福特的內飾是滿滿的汽配城風格，這使得很多消費者慕名而去，又失望的回去了。

動力性能

美系車追求的是大馬力，這點福特和別克標準的都是高功率發動機，動力不能多說，變速箱是通用和福特共同研發的，但是通用的9AT不如福特8AT平順，而且發動機技術上，福特是要比別克強的，最直接的就是福特的2.0T發動機可以加92，這是很多車型沒辦法做到的，所以三大件上，福特比別克強。

質量口碑

美系車不像日系車口碑那么好，也不像德系車那么受歡迎，美系車的整體質量還行，別克由于多年的經營，市場口碑不錯，但是油耗高也是真的，而且英朗三缸也是一手好牌打壞了，福特的質量也非常不錯，但是由于全系斷軸，和車型更新換代慢，再加上長安福特處理問題方式不積極，使得福特的口碑大大的受損。

價格配置

美系車主打的是性價比，通用集團就是性價比的代言人，但是福特集團就是頭鐵，無論是福特、還是林肯，優惠幅度都很小，而且配置相對來說也不如通用的豐富，所以別克要比福特更有競爭力，這也是別克能在中國風生水起，福特一年不如一年的原因。

總述

從動力和性能來說，福特要比別克強，從外觀內飾、價格配置來說，別克就要比福特更有優勢，福特車雖然因為斷軸事件影響很大，但是車還是相當不錯的，只要你能接受他汽配城的內飾風格就可以，不然的話，美系車我還是建議選別克。

那么問題來了，福特和別克，你更喜歡誰？

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美國別克賣奧迪的價格，你說銷量會多不？君威美國起售價30000美金，蒙迪歐美國起售價20000美金左右，不是一個檔次，不要比，福特只能跟本田大眾比一比而已

選福特！四驅強悍，高速穩定性強！非鋪裝路面操控性好！實際油耗比想象的低！