看到這個(gè)問(wèn)題，我覺(jué)得我是有發(fā)言權(quán)的。我于2014年5月提cx5都市版，當(dāng)然，是老款的。至今已經(jīng)跑了7萬(wàn)公里，對(duì)于家庭使用而言，公里數(shù)是屬于比較大的，就是因?yàn)楣飻?shù)大，所以對(duì)車子的各方面都要了解很多，從日常使用到保養(yǎng)維修，我是有一定發(fā)言權(quán)的。

先說(shuō)購(gòu)車。

當(dāng)時(shí)面臨結(jié)婚，房子已經(jīng)落地，就差車子。本來(lái)準(zhǔn)備入手12萬(wàn)左右的緊湊型用車，如福克斯，馬自達(dá)星馳，本田思域，豐田卡羅拉，雪佛蘭科魯茲這幾款車子都去試駕了，總體沒(méi)有什么感覺(jué)，因?yàn)樵囻{，短時(shí)間根本體會(huì)不出來(lái)什么東西，尤其是4s店提供的試駕車型基本都是頂配，而我認(rèn)為，一般情況下是不會(huì)選擇頂配的。所以我覺(jué)得試駕對(duì)于我而言，不能決定我購(gòu)買不夠。

試駕這些車型之后，再某個(gè)周末遇上cx5的一個(gè)試駕會(huì)，當(dāng)時(shí)正在看馬自達(dá)星馳，于是就觀摩了一下cx5，當(dāng)時(shí)確實(shí)沒(méi)有考慮suv車型，一方面是價(jià)格因素，一方面是實(shí)際使用的問(wèn)題，畢竟上下班代步才是主要用途。

但是觀摩cx5試駕會(huì)之后，心里開(kāi)始悸動(dòng)，被其外觀吸引，還有自動(dòng)啟停，較低的油耗，還有suv由于轎車的通過(guò)性，說(shuō)實(shí)話還是比較心動(dòng)的。因?yàn)橹凹依镉幸惠v馬自達(dá)2，用了大概7、8年，公里數(shù)也就7萬(wàn)多公里，幾乎沒(méi)有什么問(wèn)題，覺(jué)得馬自達(dá)還是比較靠譜。

于是當(dāng)時(shí)跟媳婦一商量，直接就定了cx5都市版，2.0排量，沒(méi)有優(yōu)惠，裸車19.38萬(wàn)。當(dāng)時(shí)白色還要加價(jià)3000，找了熟人，給免了。從此與cx5相伴。

再說(shuō)使用。

首先我這輛車基本是在西安使用，兩家4s點(diǎn)，是一個(gè)老板，基礎(chǔ)保養(yǎng)500多塊。上下班使用，油耗基本在8個(gè)左右，如果不堵車，城市使用可以到7.5個(gè)油，比較理想，但是2.0的動(dòng)力會(huì)有所欠缺，6at變速箱最匹配的當(dāng)屬2.5排量。但在市區(qū)使用已經(jīng)足夠。空間尚可，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，已經(jīng)夠用，無(wú)論是后排座位空間，還是后備箱，在之后的幾次自駕游中也體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。

上下班代步基本就是這個(gè)情況，沒(méi)有什么過(guò)多的，就是建議在堵車的時(shí)候關(guān)閉i-stop，因?yàn)椴宦?tīng)啟停還是有點(diǎn)煩的。這個(gè)也看個(gè)人情況，自行選擇。

再說(shuō)自駕游。

首先，2014年跑了兩個(gè)地方，一個(gè)內(nèi)蒙二連浩特，一個(gè)是拉薩，川進(jìn)青出。這兩趟自駕，讓我對(duì)馬自達(dá)cx5刮目相看。

去內(nèi)蒙沒(méi)什么好說(shuō)，一路高速，都是鋪裝路面，在草原上駕駛也沒(méi)什么問(wèn)題，來(lái)回2000多公里。

去拉薩就比較考驗(yàn)車子了，去的朋友都知道，318國(guó)道一路都是翻山，還有幾段非常爛的路段，包括二郎山，通麥天險(xiǎn)等。一路比較擔(dān)心爆胎，打滑走不動(dòng)等等問(wèn)題，但是幸好都沒(méi)出現(xiàn)。

進(jìn)入高原藏區(qū)之后，爬坡過(guò)程中車子稍顯吃力，空氣稀薄，2.0基本能應(yīng)對(duì)，但是跑不快。

這兩趟跑完之后，車子沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題。

然后就是2015年跑了一趟云南，路況比較好，也是基本沒(méi)問(wèn)題，底盤(pán)輪胎動(dòng)力各方面自如應(yīng)對(duì)。

最后總結(jié)下優(yōu)缺點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)：

1、魂動(dòng)設(shè)計(jì)很帥氣，這無(wú)需置疑；

2、創(chuàng)馳藍(lán)天很給力，13:1的壓縮比，油耗控制的好的情況下，保證動(dòng)力，油耗很低；

3、操控性優(yōu)良，無(wú)論是買路面讓人信心十足，方向盤(pán)很輕，底盤(pán)扎實(shí)；

4、皮實(shí)耐用，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)故障，除了正常保養(yǎng)，沒(méi)有維修過(guò)。

缺點(diǎn)：

1、胎噪比較大，跑高速很明顯，但是輪胎耐磨；

2、電瓶比較貴，中途換過(guò)一次電瓶，必須是帶啟停功能的電瓶，價(jià)格比較高；

3、長(zhǎng)安的裝配工藝太差，車身縫隙比較大；

4、鹵素大燈不夠亮；

5、價(jià)格沒(méi)有優(yōu)惠，同車型性價(jià)比不高。

總結(jié)一下：

車無(wú)完車，自己喜歡，靠譜，耐用才是王道，不吹不黑，日系車優(yōu)缺點(diǎn)，但也有優(yōu)點(diǎn)，適合自己的才是最好的。

馬自達(dá)處在日系品牌的第二梯隊(duì)，除了以前的老馬六外，馬自達(dá)其他車型這么多年來(lái)在中國(guó)一直不溫不火。然而這并不代表馬自達(dá)這個(gè)車不好，要知道他有著聞名于世的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子技術(shù)，有創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，有著極其深厚的調(diào)教功力，這幾個(gè)殺手锏足以混跡江湖。那為什么會(huì)出現(xiàn)不溫不火的狀態(tài)呢，四個(gè)原因：第一，品牌影響力不夠；第二，乘坐不夠舒適，噪音啊、顛簸啊等；第三，二手車不保值；第四，內(nèi)飾和中控比較糙。這么多年來(lái)，這些問(wèn)題一直被詬病，但馬自達(dá)并不在乎，一直在特色上堅(jiān)持著。

但是，市場(chǎng)就是市場(chǎng)，你必須妥協(xié)。我感覺(jué)，馬自達(dá)近幾年來(lái)的產(chǎn)品力迅速提升，昂克賽拉、阿特茲、CX-3、CX-4、CX-5、CX-9，款款個(gè)性、款款漂亮，以往的問(wèn)題在逐步得到改善，應(yīng)該說(shuō)馬自達(dá)的進(jìn)步是明顯的，這對(duì)喜歡馬自達(dá)的老百姓來(lái)說(shuō)是好事。

我認(rèn)為，馬自達(dá)CX-5是馬自達(dá)全系中最具競(jìng)爭(zhēng)力的車型，下面就來(lái)分析一下他的競(jìng)爭(zhēng)力：

第一，銷魂的魂動(dòng)設(shè)計(jì)。2017款的CX-5的整體設(shè)計(jì)在原有的基礎(chǔ)上又有了進(jìn)一步提升，無(wú)愧“紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”的稱號(hào)。尤其是前臉讓人過(guò)目不忘，非常新穎和時(shí)尚，中網(wǎng)的鍍鉻與大燈渾然一體，拉寬了整體視覺(jué)，帶給人一種沖擊力很強(qiáng)的感覺(jué)。論顏值，在緊湊型城市SUV中，還有哪一款比馬自達(dá)CX-5漂亮的？你能想出來(lái)嗎？所以，魂動(dòng)設(shè)計(jì)讓馬自達(dá)擁有了絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟買車就是要買一款漂亮的車，CX-5絕對(duì)的顏值擔(dān)當(dāng)。

第二，動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)幾乎完美。現(xiàn)在的CX-5裝備了2.0和2.5兩款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)被工程師調(diào)教的極其聰明，升檔、降檔都很聰明，開(kāi)起來(lái)又很順滑。聽(tīng)說(shuō)，2018款的CX-5更牛掰，采取了閉缸技術(shù)，高速巡航時(shí)關(guān)閉兩個(gè)缸，進(jìn)一步節(jié)省燃油，降低排放。

第三，內(nèi)飾提升明顯。不要再用老眼光審視馬自達(dá)了，如果你開(kāi)過(guò)2017款的CX-5，你肯定會(huì)說(shuō)：“哎呦，不錯(cuò)哦！”是的，新款的馬自達(dá)在中控布置上精致了不少，各個(gè)按鍵很舒服，擋位區(qū)走了豪華路線，縫線、接口都比較精致。更值得稱贊的是座椅的舒適度，比以前的舒服多了，我開(kāi)過(guò)也坐過(guò)很多車，CX-5的座椅在這個(gè)級(jí)別SUV中絕對(duì)算好的。

僅憑以上三點(diǎn)，就足以入手CX-5了。

馬自達(dá)CX-5，在與熱銷的城市SUV對(duì)比中，也有一些劣勢(shì)，比如座椅舒適度，雖然提升明顯，但與榮放、CRV比有一些差距；比如后備箱的容積，還是不太夠用；比如后排空間，也不足夠大。

再說(shuō)最后一個(gè)大家最關(guān)心的問(wèn)題，價(jià)格，價(jià)格，價(jià)格，重要的事說(shuō)三遍。指導(dǎo)價(jià)16.98-24.98，據(jù)我了解，沒(méi)什么優(yōu)惠。這個(gè)價(jià)格與同級(jí)別的合資車來(lái)比，差不多。

總結(jié)一下全新馬自達(dá)CX-5怎么樣，總體上是一款非常值得購(gòu)買的車，迷人的外觀，極富駕駛樂(lè)趣的操控，這兩點(diǎn)足矣了。

馬自達(dá)CX-5的優(yōu)劣勢(shì)分析，到底適不適合我們的家用購(gòu)買

有個(gè)問(wèn)題你得清楚再去購(gòu)買

劣勢(shì)

1.內(nèi)飾的分析

　　新款雖然內(nèi)飾改變，但是依舊顯得平淡無(wú)奇，用料簡(jiǎn)單，各個(gè)塑料件之間的縫隙還是比較大的，車內(nèi)還有一絲絲的異響，新款實(shí)屬不應(yīng)該。

還有座椅的總體的感覺(jué)來(lái)說(shuō)吧，包裹性并不強(qiáng)，感覺(jué)還沒(méi)上一代的舒服，而且空調(diào)后排出風(fēng)口沒(méi)有，這是壓根對(duì)后排乘客的不尊重。

總體內(nèi)飾有點(diǎn)過(guò)于老舊沉穩(wěn)。

2.動(dòng)力的分析

新款2.0的動(dòng)力雖然已經(jīng)很適合家用，但是肉感依舊十足，老張建議直接購(gòu)買2.5的哪一款，創(chuàng)始藍(lán)天的發(fā)動(dòng)機(jī)足夠省油，大排量的馬自達(dá)研究省油可是很有一套。

3.皮薄很脆？

很多人對(duì)于日本車的認(rèn)知就是，用料少，皮薄，新款的CX-5似乎也繼承了這個(gè)傳統(tǒng)，用手輕輕的一按就有一些坑在，似乎就在告訴我們真是太過(guò)于輕量化了。

　優(yōu)勢(shì)

4.設(shè)計(jì)前衛(wèi)

新款CX-5的外觀霸氣，未來(lái)科技感非常強(qiáng)，尤其是兩側(cè)的大燈和巨大的中網(wǎng)，包含了創(chuàng)造世界的能力，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)中省油的創(chuàng)始藍(lán)天技術(shù)更是首屈一指。　　

5.操控性

新CX-5的底盤(pán)調(diào)教，以及操控非常不錯(cuò)，總結(jié)四個(gè)字好開(kāi)不錯(cuò)，同級(jí)別的越野車?yán)锩嫘詢r(jià)比最高，而且離地間隙也還行，內(nèi)飾的操作也很方便，尤其是轉(zhuǎn)向也是輕而易舉。

6.油耗低

得益于創(chuàng)始藍(lán)天技術(shù)的存在，2.5百公里的油耗不到10個(gè)，這在德系車和美系車上很少見(jiàn)，哪怕是一向省油的豐田也是有些畏懼，馬自達(dá)在節(jié)油方面發(fā)揮出了最大能力。

總結(jié)

新款馬自達(dá)總體來(lái)說(shuō)也是很好的，沒(méi)有特別大的缺點(diǎn)，但是說(shuō)起來(lái)成績(jī)真的很優(yōu)秀。顏值也非常的在線。

CX-5作為馬自達(dá)一款戰(zhàn)略型緊湊級(jí)SUV，經(jīng)過(guò)多次改款，依然以堅(jiān)持自我的設(shè)計(jì)理念，不妥協(xié)的精神吸引了"一大票"車友的鐘愛(ài)！外觀、動(dòng)力、油耗、操控等都得到了較高的口碑評(píng)分。

外觀內(nèi)飾:

它的市場(chǎng)競(jìng)品車型為豐田RV4和日產(chǎn)奇駿等，從外觀來(lái)看，馬自達(dá)CX-5的顏值一直"在線"，從未被超越。同時(shí)它也是馬自達(dá)第一款將"魂動(dòng)"設(shè)計(jì)理念應(yīng)用并量產(chǎn)的車型。引擎蓋兩側(cè)飽滿的造型，富有"肌肉感"的延伸線條，蓄勢(shì)待發(fā)非常具有活力！

內(nèi)飾簡(jiǎn)約大氣，采用多線條勾勒相互呼應(yīng)設(shè)計(jì)。懸浮中控多媒體屏，分區(qū)層次分明，每一處都體現(xiàn)出了馬自達(dá)精于設(shè)計(jì)的理念。

動(dòng)力性能:

動(dòng)力方面提供了2.0L(155Ps)發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L(196Ps)的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，配備6速手自一體變速箱。無(wú)論是平順性還是動(dòng)力輸出持續(xù)性，都非常貼切馬自達(dá)"人馬合一"的初衷。它可能給不了你渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)深踩油門(mén)的推背感，但當(dāng)你需要它出力時(shí)，會(huì)感覺(jué)到源源不斷的動(dòng)力輸出，這種循序漸進(jìn)的表現(xiàn)就可以讓你始終對(duì)它充滿信心。0-60Km/加速時(shí)間為4.07秒，0-100Km/h加速時(shí)間為8.94秒，這在同級(jí)SUV中也屬于中上水平。

同時(shí)值得稱贊的還有CX-5的6AT變速箱，換擋邏輯，換擋時(shí)間，平順性都調(diào)校的相當(dāng)精準(zhǔn)和智慧，平時(shí)駕駛輕給油升檔快，當(dāng)需要超車深給油時(shí)它會(huì)迅速做出降檔提高動(dòng)力的反應(yīng)。在同級(jí)車型中稱得上為標(biāo)桿產(chǎn)品了！

底盤(pán)懸架:

引以為傲的是馬自達(dá)一如既往優(yōu)秀的底盤(pán)懸架和操控性，最新款CX-5的懸架調(diào)校與舒適性得到了更好的均衡。支撐不失韌性，過(guò)坎濾振干脆，它不失"指哪到哪"的操控精準(zhǔn)性，又兼顧了乘坐的安逸性。

隔音降噪:

新款CX-5在隔音降噪方面得到了很大的提升，無(wú)論是風(fēng)噪還是路噪，確實(shí)下了一番功夫進(jìn)行抑制，已經(jīng)處于同級(jí)車型主流水平！

有待提升之處是cx-5的后排中間地板還是有比較明顯的凸起，加上前排扶手箱的向后突出，中間座椅位置稍顯空間不足，好在新款車型對(duì)座椅進(jìn)行了加長(zhǎng)，提高了腿部的支撐力。

如果你比較在意駕駛感受，追求動(dòng)力和操控性，想行駛起來(lái)游刃有余，那馬自達(dá)cx-5絕對(duì)算得上"稱職稱心"的一臺(tái)好車！

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2015年初提的2.5豪華，人生的第一輛車，-5優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯，有點(diǎn)動(dòng)力，操控，省油，缺點(diǎn)內(nèi)飾，空間，圖片是上個(gè)月媳婦開(kāi)車追尾一輛東南汽車，事實(shí)證明，日本車安全性是可以的，至少馬自達(dá)很可以。

說(shuō)說(shuō)使用中的體會(huì)吧，可能是新手的原因，油門(mén)幾乎沒(méi)踩到過(guò)底，動(dòng)力隨踩隨有，油耗目前1.3萬(wàn)公里，平均9.5，長(zhǎng)途旅行后排座椅真的不舒服。今年六月份4s店召回更換的四個(gè)點(diǎn)火線圈，感覺(jué)馬自達(dá)是良心企業(yè)，不像大眾，提褲子不認(rèn)帳。保養(yǎng)自認(rèn)為挺便宜，因?yàn)?萬(wàn)公里一保養(yǎng)，單次小保700元左右。有個(gè)小問(wèn)題，冬天打火聲音特別大，像拖拉機(jī)，怠速時(shí)排氣管有異響。

總體很滿意，適合青年人的一輛車！

馬自達(dá)的車操控性能都很好，極限高過(guò)彎能力強(qiáng)，這些都是不用說(shuō)的。在同級(jí)別的緊湊型SUV里只有標(biāo)致3008還能和它較量一下，但是恐怕很少有比CX-5操控性能和駕駛感受更好的車了，因?yàn)轳R自達(dá)的ZOOM-ZOOM理念就是讓你來(lái)享受駕駛樂(lè)趣滴！

從CX-5開(kāi)始，馬自達(dá)的第六代產(chǎn)品群開(kāi)始加入創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，13:1的高壓縮比，4-2-1排氣管，20MPa的高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在同級(jí)別里肯定是最省油的，2.0兩驅(qū)自動(dòng)檔，1.5噸以上的重量，能做到百公里6.6L的油耗，其他的車根本做不到。

2013年這個(gè)車上市后，逐漸從用戶那里總結(jié)出一個(gè)比較明顯的缺陷：行駛噪音有點(diǎn)大。所以，在2015年6月這個(gè)車做了中期改款，底盤(pán)車身的隔音物料加厚，面積加大，甚至車窗玻璃都從3.5mm加厚到了4.0mm，現(xiàn)在這個(gè)車實(shí)際測(cè)量的噪音值，和大眾途觀是一個(gè)水平的，安靜多了。

最后說(shuō)安全，這個(gè)車全系標(biāo)配6個(gè)安全氣囊，全系標(biāo)配ESP電子防側(cè)滑，全系標(biāo)配前后防撞鋼梁，強(qiáng)度達(dá)到1800MPa，在歐洲E-NCAP和美國(guó)IIHS做碰撞測(cè)試，都拿到五星加的成績(jī)。連翻滾實(shí)驗(yàn)都做過(guò)，車頂強(qiáng)度可以承受8.5噸的重量沖擊。

整體性這車很不錯(cuò)了！！！

作為一個(gè)剛買完第二代cx5的車主，我來(lái)闡述下我的想法和選車歷程，首先說(shuō)下個(gè)人信息，本人男，身高188，30歲，算是介于年輕人和中年人之間的年紀(jì)，一直以來(lái)鐘情于馬自達(dá)的偏執(zhí)和zoom zoom的風(fēng)格，當(dāng)年上學(xué)的時(shí)候就特別喜歡阿特茲，畢業(yè)之后也沒(méi)想買除阿特茲之外的車，直到新cx5的出現(xiàn)。

先說(shuō)外觀，新cx5用了第二代魂動(dòng)語(yǔ)言，全系標(biāo)配led大燈，比老款cx5犀利，A柱的后移使視野更加的寬廣，新的水晶混動(dòng)紅比老款飽和度更加好，看起來(lái)更加動(dòng)感，但是加價(jià)3000，所以我選擇了銀色，因?yàn)殂y色不加錢(qián)，而且耐臟，好補(bǔ)漆，有金屬質(zhì)感，不會(huì)爛大街。最重要的是燈組更加犀利，像一只蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹，總之，外觀，必須滿分。外觀借一個(gè)論壇車友的圖，因?yàn)槲易约旱倪€沒(méi)來(lái)得及拍照。

內(nèi)飾可能相對(duì)外觀來(lái)說(shuō)有點(diǎn)簡(jiǎn)約，但是不代表簡(jiǎn)單，比上一代有著質(zhì)的飛躍，之前的內(nèi)嵌入式屏幕有點(diǎn)老土，新一代變成懸浮屏幕，跟駕駛員視野基本平行，可以在駕駛的時(shí)候平行視野，不會(huì)分心造成安全事故，而且觸屏在開(kāi)車時(shí)，不能使用，只能用中控旋鈕，更加安全。全系標(biāo)配6氣囊，中配以上的車型都是前后雷達(dá)，使安全進(jìn)一步提升。前排座椅包裹性不錯(cuò)，儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩，對(duì)我來(lái)說(shuō)夠用了！重點(diǎn)的車內(nèi)駕駛空間：馬自達(dá)一向不是以空間著稱，前排我的身高，調(diào)節(jié)好座椅，后排我自己做，座椅有2指，考慮到我的身高，后排坐180以下的人，應(yīng)該夠用，但是不寬敞，跟同級(jí)的CRV、途觀沒(méi)法比，但是跟翼虎、指南者比都是半斤八兩。三口之家來(lái)說(shuō)，足夠了，兩口之家就不用在乎空間了！特別表?yè)P(yáng)新款的后排座椅可調(diào)節(jié)角度，雖然角度有限，但是體驗(yàn)會(huì)提升一個(gè)檔次。

動(dòng)力來(lái)說(shuō)，我買的是2.0的智尚，對(duì)于一個(gè)開(kāi)車不久的人，對(duì)我來(lái)說(shuō)足夠了，跑高速120超車也游刃有余，只要你敢踩油門(mén)，動(dòng)力就會(huì)過(guò)來(lái)！但是聽(tīng)論壇車友的話來(lái)說(shuō)，有錢(qián)就上2.5吧，不會(huì)后悔的。變速箱絕對(duì)是同級(jí)甚至越級(jí)的存在，深踩油門(mén)，變速箱會(huì)積極的降檔，我是感覺(jué)不出來(lái)什么頓挫感，我個(gè)人還是喜歡自吸的線性加速，跟車比較方便。

操控方便，開(kāi)過(guò)的車有限，之前的花冠，朋友的漢蘭達(dá)，還有我的小5，這三個(gè)對(duì)比下，漢蘭達(dá)太大，轉(zhuǎn)向虛位大，找不準(zhǔn)確，跟花冠比，感覺(jué)轉(zhuǎn)彎比它更靈活，不知道是不是錯(cuò)覺(jué)，感覺(jué)轉(zhuǎn)彎半徑小，我自己開(kāi)不出suv和轎車的感覺(jué)，原諒我是個(gè)新手吧。

油耗，自己的車新買的，買完就上高速，齊齊哈爾到長(zhǎng)春，500公里，郵箱還剩1格油，顯示還可以行駛100多公里，我不會(huì)省油開(kāi)。朋友的老款cx5磨合期過(guò)后，表顯6.8，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天，我還是相信的。

說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)吧，首先是空間，如果喜歡空間至上，馬自達(dá)不適合你，同級(jí)的空間只能說(shuō)夠用，其他的我都挺滿意的，上一代被詬病的隔音，我覺(jué)得也改進(jìn)了不少，高速最高140，跟我爸說(shuō)話，沒(méi)有什么障礙，好車沒(méi)開(kāi)過(guò)，這個(gè)隔音，我自己完全，OK。

馬自達(dá)這個(gè)品牌吧，熠熠生輝，小眾，個(gè)性，喜歡的人特別喜歡，不喜歡的人不屑一顧，我只是分享我自己的真實(shí)感受，總之，我選擇小5，絕對(duì)不后悔，最后來(lái)一張鑰匙認(rèn)證吧，大家有問(wèn)題，加我，可以交流！

馬自達(dá)CX-5定位于緊湊型SUV

長(zhǎng)、寬、高分別為4555/1840/1710（mm）

從側(cè)面看，全車整體造型壓低，前甲板較短，尾燈處突出，腰線連貫，富有動(dòng)感，車身設(shè)計(jì)還是偏向年輕活力的風(fēng)格。

一代

二代

在前臉的設(shè)計(jì)上，兩代馬自達(dá)cx5最大的區(qū)別就是全新一代采用了馬自達(dá)家族的 魂動(dòng) 設(shè)計(jì)理念。

這一理念的加入，拉扁了車頭，延伸了大燈，格柵前傾，前臉各處似連非連，十分搶眼。可以說(shuō)是一次成功的整容。

車尾的變化并不明顯，設(shè)計(jì)感也算中規(guī)中矩，不多贅述。

中控臺(tái)

外觀上變美還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，內(nèi)飾的美才是這款車真正吸引駕駛者的地方。經(jīng)典灰黑色與銀色鍍鉻的搭配，可以說(shuō)是滿滿的高級(jí)感。

內(nèi)嵌的指針儀表，厚實(shí)的方向盤(pán)也大大優(yōu)化了司機(jī)的駕駛體驗(yàn)。

顏值只是表象。

新一代cx5加入了GVC矢量控制技術(shù)，過(guò)彎時(shí)的操控性和舒適感都得到了改善。

全新一代的馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，為人車交互打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。7寸的中央大屏，更加智能的處理方案，使得操作更加方便快捷。

2.5T版本的cx5動(dòng)力渾厚，改良后的車身與動(dòng)力系統(tǒng)相輔相成。新款車型可以說(shuō)是實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與舒適度的兼顧。

至于缺點(diǎn)。隔音差，降噪效果欠佳，車身抖動(dòng)的瑕疵，在兩代車中一直是為人詬病的關(guān)鍵區(qū)域。二代車在這些問(wèn)題上有了一定優(yōu)化，但似乎不盡人意。此外，2.5T以下車型的動(dòng)力表現(xiàn)也有待提高。
綜上所述，新一代cx5還是不錯(cuò)的，如果有意購(gòu)買，建議入手2.5版本，相信駕駛體驗(yàn)會(huì)如你所愿。

先玩?zhèn)€梗，百年長(zhǎng)安毀于福特。

再來(lái)說(shuō)長(zhǎng)安馬自達(dá)，無(wú)論怎么看，長(zhǎng)馬的昂克賽拉和CX-5都是比一馬的CX-4和阿特茲更加暢銷的車型。CX-5更是被馬自達(dá)賦予了希望，畢竟作為一輛有競(jìng)爭(zhēng)力的 SUV，在中國(guó)市場(chǎng)期待熱賣，也的確是沒(méi)問(wèn)題的一件事。

CX-5也的確不負(fù)重望，在中國(guó)賣的挺火。動(dòng)力方面，CX-5的創(chuàng)馳藍(lán)天的2.0、2.5排量的發(fā)動(dòng)機(jī)都能給你足夠的動(dòng)力，畢竟150匹馬力推動(dòng)CX-5沒(méi)有什么大問(wèn)題，如果喜歡地板油感受大自吸的朋友，也可以選擇2.5的版本，不過(guò)我覺(jué)得200匹和150匹其實(shí)差的不多啦。

外觀方面推薦魂動(dòng)紅啦，這個(gè)放之四海都是這樣噠。CX-5的外形怎么看都比CX-4適合中國(guó)人的審美吧，對(duì)比同價(jià)位，昂科威是個(gè)好對(duì)手，然后就是途觀。這幾個(gè)的外觀基本都是愛(ài)誰(shuí)買誰(shuí)，各有特色。

內(nèi)飾是馬自達(dá)的一大短板。現(xiàn)在馬自達(dá)的內(nèi)飾算是搭上了黑色的大潮流，再加上更新了一些軟性材料，比起當(dāng)年的馬六，是大有改觀的。但是就這個(gè)級(jí)別，和昂科威相比，內(nèi)飾還是欠了點(diǎn)。

除此之外，長(zhǎng)安的做工也令人擔(dān)心。曾經(jīng)有一句論壇黑話：“安福特車的縫隙能開(kāi)船”，這也能側(cè)面體現(xiàn)長(zhǎng)安的工藝還是有待提高。CX-5的做工配置，肯定也會(huì)受到一定的影響。

最后再來(lái)科普一點(diǎn)，某頭條大V說(shuō)CX-5銷量比CX-4差了2000，就說(shuō)CX-5產(chǎn)品力不行。我想求問(wèn)下，大家都知道今年下半年CX-5新款即將上市，在上市的前夕舊款還能賣的好？能否解釋一下，您是否考慮到了CX-5換代的環(huán)境因素？還是說(shuō)是臨時(shí)工所為？

總結(jié)：新款CX-5將在10月和大家見(jiàn)面，俗話說(shuō)買新不買舊，CX-5還是值得大家期待一下的。