我在車站上班33年了，是85年一月份上班，一直在鐵路沿線，戈壁灘上干扳道員，87年一月份干的是車站的助理值班員，90年干的是車站值班員到現在，說一說我的情況吧，剛上班的時候住的單位蓋的土坯房四處漏風，下雨天又漏雨，喝的水是火車水槽車拉過來的，放進鐵路旁邊的大水窖里面，水窖里面經常有掉下去的有老鼠衛生紙垃圾。那時候車少一般都是自己做飯，燒的煤油爐子，冬天房子點鐵爐子，是三班倒，星期一至星期五每天早上都學習，車站就是12個人，學習的內容大概大部分是事故通報和上級要求安全要求，學習完了才可以回家，可是那早上6點多小慢車就過來了，敢不上，就請老值班員幫助要點，他們都說不好要點（后來我干車站值班員的時候就經常給別人要點，因為我特別理解別人的難處，其實那些調度員挺人性化的，他們也理解鐵路沿線職工的難處，就是那些老車站值班員的家就在鐵路沿線住，他們那些人不理解我們年輕人想回家的欲望，太壞了，不愿意給我們年輕人要點），我們就坐貨車守車或者蒸汽機車到處倒車，有時間倒到家都下午四五點了，其實離家才幾十公里，回家吃頓飯，到晚上八點多再拿上父親給買好的菜，帶上去車站自己做飯，那時候沒有冰箱，父親怕我帶的大肉放不住就在家提前炒熟，到車站自己做飯，在冬天晚上回到車站的時候由于年輕不會封爐子，宿舍里的水都凍凍成冰疙瘩了，再趕緊把爐子點著，爐子熱了的時候就穿衣服睡覺。9幾年有一次去酒泉玩的時候和二哥（他68年就在地方五金廠上班了），聊天二哥說他那個月開工資多，大概六十塊錢，問我開多少，我說那個月開了110塊錢吧，關鍵挺有自豪感。那時候的信號機都是點煤油燈，下午天黑前一個小時就必須把燈點著，把燈罩用洗衣粉洗干凈，再用干凈毛巾擦干凈，罩著煤油燈放在信號燈里面調好，觀察，如果火苗變化再給調好，怕夜里信號機滅燈，在天黑之前掛到信號機上，信號機大概6.5米高，出站信號機一個燈還好掛，就怕進站上信號機了，因為上面五個燈，一個燈大概三斤左右，我們都是左手兩個燈右手三個燈爬上去掛，因為太高了還有因為掛信號燈的時候沒有抓牢，從信號機上掉下來摔死的人情況發生。那時候鐵路沒有防護網幾乎每年都有上鐵路被撞死，摔死的人，我幾乎每年都處理幾件，第一次看見壓死人的情況，就在扳道房門口有一個女人被女婿打的受不了，鉆到火車下面，那個女的被火車壓成幾塊，打電話告訴站長，站長讓我自己去撿出來，去撿起來特別怕，慢慢的看見的死人多了也就習慣了。現在鐵路條件好多了，住的公寓化了，有衛生間，車站的伙食團也可以了，在車站上班四天休息四天，在車站上班的時候就是兩個人倒班，早上九點上班到晚上七點半下班，夜里兩點半點接班到早上九點下班，再到下午七點半接班，夜里兩點半下班再到早上九點去接班到晚上七點半下班，夜里兩點半接班，九點下班，晚上再七點接班到夜里兩點半下班休息兩天，上班下班回家幾乎坐幾個小時的小慢車，旅客少的時候就有座位，如果是節假日或者旅游季節，以及春運人多就必須站著了，因為我們通勤職工的車票都沒有坐號，不能和旅客搶座位，都習慣了這樣的生活。至于工作性質決定了我們沒有休息節假日和家里人團圓的權利，而且必須要有高度的責任感使命感，時刻把安全放在首位，因為多少旅客和貨物的安全由我們掌握，在車站工作的時候只有踏踏實實兢兢業業的執行規章制度，才可以做到我不傷害別人，也不被別人別人傷害我，我們干活的時候說話有錄音，操作有視頻監控，作業不允許有一點差錯，幾乎每個月都被考核扣錢，鐵路工人都知道被領導批評的時候不能解釋，解釋就是不服，不服就是對抗，對抗就是扣錢的道理，只有干好本職工作，不要發牢騷，遠離領導和同事聊天，因為言多必失，造謠生事胡說八道的人太多了，讓我防不勝防，像我這樣不玩陰謀詭計的人還是躲遠點他們，認真學習業務，充分掌握好車站值班員應該有的技能，在2000年考上了高級車站值班員，2004年考上了工人技師，這輩子也不想改行了，干其他工作可能也不習慣了，現在領導照顧我，把我調到去敦煌線上班，在這邊是上班八天休息四天，休息著天，中午一點坐車到家就晚上八九點了，在敦煌線這邊車少一天接發列車23列左右，車間還派一個人在那里陪著，怕我一個人上班的時候突然發病倒下好打電話叫救護車的，自己去車站上班的時候帶足九天的菜和其他吃的喝的，在車站上班的時候就利用列車間隔去做飯，自己換著做拉條子，湯面片，包餃子，包包子，米飯，炒菜，自己調劑好自己生活，過著小富即安的生活和老婆孩子熱炕頭的理念就可以了，再過六七年就退休，感覺挺喜歡車站值班員這個工作的。這就是我一名普通鐵路工人隨著鐵路的發展從酸辛到幸福過程。

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鐵路作為上世紀的產物，在中國很龐大的，可以說保障了國家的物資和人員運輸，二十一世紀的今天已成為“鐵路大動脈”！這其中就需要很多人去維護這些動脈！

火車得有人開，線路得有人保養，信號需要維護，車站得有值班，客運也需要服務！所以鐵路職工的隊伍特別壯大，之前的數據顯示全國有220w鐵路職工！也算是國內最大的企業了！

雖說擁有那么多職工，現在職工并沒有什么優越感，現在所選行業太多太多了，何必選擇鐵路職業呢！鐵路職工福利待遇并不高，與其它國企對比一下，真是可憐的狠了！

與上世紀九十年代相比，鐵路職工的身份是一個天上一個地下！以前說自己是鐵路職工特別自豪，別人投來羨慕的眼光，而現在是都不敢說自己是鐵路人！

鐵路想必大家都知道，一直都是虧損狀態，為什么呢？與職工隊伍大有關系，但也與現在“大躍進”式的修高鐵有關系，更關鍵的是，鐵路沒有定價的權利，據了解已有二十年沒有漲過價，貨運相對客運來說是掙點錢，但也是杯水車薪！客運是虧損狀態！

從以上來看，企業職工要發工資從哪出，劉時代提出“要犧牲三代職工建鐵路”，口號可見一斑，劉倒臺后，職工的工資才有了一定漲幅！就拿我所在單位到手的就5000+，話說回來哪都可以找到這樣的工作，只要肯吃苦！除了穩定之外，想想也沒什么了！

從事鐵路工作六余年，每年都要流失好多人，為什么呢？太苦了，太累了，離家遠！在鐵路你富不了也餓不著，鐵路一線好多都是熬命呢，夜班特別多，機關干部實在不錯！專科生就基本不要想了，本科生拿現在來說還可以，一線鍛煉幾年就是干部身份了！

一線工作不好干，有鐵路的地方就需要人，不可能都在城市，所以大多數人還是分到沿線小站，環境好的還可以！像山區鐵路，進去就出不來了，交通不便，還要遠離家鄉，這個錢想的開的或者條件稍微好點的都不會待久，早晚要辭職！

加之鐵路現狀不好，要壓縮職工數量，怎么壓縮，它不會告訴你你被裁了！也不符合當初喊得口號，原來實行調休的地方改成周末休，這樣一大批家遠的回不了家，實在忍受不住就辭職不干了！現在招的人與退休人員不匹配，人員越來越少，但是活還是那么多，所以活還得干，人少還是要干那么多活，久而久之，吃不了苦的又走了一批！

總之，鐵路工作已經沒有當初的“鐵老大”那么招人愛了，現在進了鐵路的都明白，好多都是錢沒掙多少，家也沒照顧好，真是可悲的現狀！

就職業發展而言:鐵路這個單位如果家里有鐵路的關系那么容易上升一些，沒有關系的話能說會道又能寫也是可以上去的，當然如果有一些能用的到的才藝的話也是會上調的，以上條件都沒有的話最實際的就是靠技術比武了，當然女孩子的話長的漂亮不要太懶太蠢都會有個好位置。所以鐵路存在一些大專學歷的在科室，本科生甚至是研究生幾年還在一線的，這些學歷高的看不到上升機會肯定是會走人的

就工資收入而言:在廣州市的鐵路部門的分普鐵和高鐵，同工種同養的活高鐵的工資是普鐵的一倍左右。而大部分普鐵鐵路職工的月平均收入在5000_7000左右，高鐵在8000_12000左右，就這樣的收入想在廣州買房買車那肯定是一屁股的債。網絡上很多人說鐵路有房分，但是你有沒有想過鐵路的地是有限的，鐵路人一批又一批，所以2010年以后進鐵路的分房的可能幾乎為零，能分到一個宿舍都不錯了，現在很多新近的鐵路職工都是單位出錢住在賓館，所以鐵路職工在廣州沒房沒歸屬感又要頂著高房價的壓力，想結婚女方的第一要求幾套是在廣州買房，你說湖南的鐵路職工拿著同樣的工資要比廣州幸福多少，這樣就走會有一部分回家鄉創業或者跳槽去其他鐵路局。

前面說到結婚，這里幾套說說找對象，鐵路上除了車站票務和乘務這一塊，其他站段男女比例為100:1。男的找對象也比較難，很多回家相親結婚。如果兩人工作地不在一塊，總有一方要犧牲，這樣就又少一批鐵路人。

還有就是休息時間問題，鐵路一線職工沒有節假日的，別人的黃金周鐵路的流汗日。基本逢年過節很少能回家團聚，當然鐵路有年休和探親假。但是基本年休不會選擇在節假日休息，因為節假日有加班費大家舍不得，探親假雖說是假但是還是會扣一千多塊錢。所以如果廣州沒房的廣州地區的職工很容易辭職。

這就是近幾年畢業在廣州地區鐵路職工的問題。

我是一個資深的鐵路青年工作者，鐵道論壇的吧務，我來說說我個人的經歷叭！我是個有理想有想法上進要強的人，幾年前畢業于北方鐵路院校，自愿報名去了廣州局，分到廣鐵最好也是最累的一個特等站，離家幾千公里，不給探親假，成天上班下班，上班忙得沒時間上廁所，房價高得離譜，很少有機會交女朋友。當然，由于本人足夠優秀，不斷學習，另外自己社會交際廣，在北方南方都是朋友多。自己在外面要合伙搞了產業。打算回老家考公務員了，在廣東也很充實，生活……

看問題就心酸……

如果從頭再來，絕不入鐵路

一、能讓你往上爬的機會太少

鐵路企業封閉，裙帶關系錯綜復雜，鐵路比起官場，有過之而無不及。踩著你上的滋味真不好受

二、對職工真的是一點人情味都沒有

看心情給考核，分攤考核指標，從不拿職工的身體當回事，高強度作業，工傷認定嚴格，一般通過不了

三、工作環境惡劣，條件差

好崗位輪不到你，忙的忙死，閑的閑死

四、收入與工作不成正比

安全要求高，收入對不起累死累活高度集中的工作

鐵路裙帶關系特別嚴重，鐵路工資分配不合理，鐵路待遇也不好，鐵路很多地方都不執行國家法律，例如節假日星期六星期天不休息，一年就是忙四季，總結來說還是苦力年代，就是人很多很多，累死的累死，閑得閑死。

鐵路工作是鐵飯碗，為什么畢業生不愿意去呢？

同學小王， 大學畢業時，參加校園招聘，應聘了某鐵路站上的勞務派遣工作，在鐵路站上工作，但是屬于勞務派遣公司。

剛開始，小王并沒有完全理解勞務派遣和正式工的區別，以為都是在鐵路上工作，應該都是一樣。

工作后，小王漸漸發現了區別。小王被分到了乘務組，負責高鐵上的后勤服務，同車上的人基本上都是勞務派遣工，乘務組只有組長是正式工。平時的日常工作都是他們幾個勞務派遣工在做。不僅是乘務組，車站上的其他工作，也大多數是勞務派遣工在具體干，包括安檢員、保安員、巡邏員、檢票員、售票員等。

除了干活多一些，勞務派遣工的工資，著實不怎么高。小王是大學本科，工資只有3500元，那些初中、高中學歷的，工資更低，大約是2700元。

他們的待遇也是比較差的，正式工都有帶薪休假，也有十三個月、精神文明獎、績效之類的獎勵獎金，可是勞務派遣卻沒有，基本上就是工資加過年過節的實物福利。

對于鐵路工作，小王一開始是非常羨慕的。可是隨著工作時間的增長，經驗的增多，小王漸漸的厭倦了這份工作，工資低、待遇差，沒有前途，永遠不可能成為正式工。

后來，小王就辭職了，換了一家企業，不再是這種勞務派遣性質的工作。

為什么畢業生不想進鐵路工作呢？

首先我們要澄清一個問題。并不是不想進鐵路工作，而是不想當勞務派遣。

透過小王的故事，我們可以了解到，鐵路上的員工，分為正式工和勞務派遣，也就是臨時工。而且，大部分是勞務派遣。畢業生不想干的，是這種勞務派遣性質的工作。

原因之一：勞務派遣不如正式工。勞務派遣工作，工作不少干，工資不多拿，待遇提不上去，更不能轉為正式工，沒有發展前途。對于年輕人，沒有前途的工作，誰也不會去干。

原因之二：好工作不再一位難求。現在， 有很多的工資高、待遇好的工作，很多畢業生可以通過自己的能力、技術獲得一份高薪工作，而且比國企、央企、公務員、事業編這些傳統的鐵飯碗工作還要好。

鐵路的正式工依然是 非常熱門的工作，只是一位難求。

現在， 隨著高鐵等鐵路的飛速發展，鐵路集團在不斷的發展壯大。 作為大型的國企，也一直在不斷的擴大。而人才，始終是企業發展的最大動力。

很多鐵路也一直在招聘正式工。校園招聘也是他們的最佳選擇。不過，鐵路的 校園招聘也是有著嚴格的流程和規定的，需要經過考試面試，層層選拔。

盡管如此，每年有很多的畢業生爭相報名參加這種考試，夢寐以求地進入鐵路職工隊伍。

因此，進入鐵路，成為正式工，需要有真才實學，需要有能力和知識。

綜上所述，畢業生不想進的是鐵路上的勞務派遣工作，而不是正式工。作為鐵飯碗，對很多畢業生還是有很大吸引力的。

1.鐵路收入不高，如廣鐵集團人均年薪才12萬+，而廣州房價5萬/㎡，很多年輕人都回二三線城市工作。

2.夜班模式越來越多，年輕人扛不住。夜班對身體消耗很大，如上海鐵路局很多年輕人寧愿辭職去干一份白天跑的外賣也不干鐵路。

看本科生還是專科生，專科生來講能進鐵路已經算是很不錯的選擇，盡管為工人崗，要倒班，有部分工作環境差等，但起碼是國鐵正式職工，工作穩定有保障，權衡一下還是有堅持下去的理由，如果拼一點或許能有個好的發展前途……

本科生的話，也看學校來，如果是985、211等重點大學畢業的估計看不上鐵路工作，不愿意來，因為他們很多覺得鐵路的管理和發展模式不太適合自己，甚至會遏制他們的發展，最終只是混日子，這類畢業生選擇機會相對較多，比較傾向于去尋找自己喜歡和更適合自身發展的行業……

但如果是普通二本、三本不愿意來的也許就是“高不成，低不就”那種感覺了，又或許打心底就不喜歡鐵路的工作模式，還有一個就是現在本科生進鐵路不像以前那樣直接干部身份留機關、車間……現在剛入路的大學生都要下基層待1-3年不等，算考核期，有實力運氣好，到時能提上來，當然，也有可能接下來很長一段時間在基層一線待，提干無望……

再有現在的本科生多為95后，00后，剛出社會，很多都自帶著一股書生傲氣，加之鐵路系統由于歷史原因，很多一線老職工文化水平普遍偏低，基層工作又單一枯燥，這些大學生們“不甘”與其共事，怕分配到基層后長期提不上去，白白讀了十幾年書，所以每當看到招聘單位說要先去操作技能崗位時，個個躲得遠遠的……

謝邀請

現在這個信息物欲爆炸的時代，

傳統的鐵老大國企，曾經搶破了頭想拿的鐵飯碗，現在大學生也就是90后大部分思想比較活躍，喜歡自由職業，或者有面子的行也，鐵路這種一年四季都在上班的沒黑夜沒白天的。雖然有五險一金到手的也就小幾千。組長，段長什么的也就 6000.。如果不抽煙，不喝酒不談戀愛可以存起來，問題是你的有人和你們談啊！苦逼的一求，除非有背景，有門路進去可以去行政管理的。或者后勤保障的，這些待遇是基層的幾倍啊！而且關鍵時間自由不上夜班，

雖然還是有人去鐵路工作，因為找不到別的好工作公務員考不上鐵路職業好歹也是穩定的管吃管住的，省吃儉用還是可以買房子的，

再次祝福鐵路工人們身體健康。快樂。！！

只要努力賺錢總會迎來曙光，鐵路也在改革，。機會來了好逮住，