根據(jù)高德地圖信息分析，目前合肥在全國擁堵指數(shù)排行第11名，用合肥城市體量來分析，合肥的擁堵與城市體量確實不匹配，哪為什么會出現(xiàn)如此現(xiàn)象呢？亦姐覺得有下面四點原因：

第一、合肥老城區(qū)的改造力度大，正在施工的公共交通建設項目非常多，而擁堵主要發(fā)生在老城區(qū)二環(huán)以內(nèi)。尤其合肥正在開工的暢通二環(huán)，對北二環(huán)東段交通出行影響非常大。地鐵三、四、五號線項目同時施工，也加劇合肥市的擁堵指數(shù)。

第二、合肥老城區(qū)之外，北城與濱湖區(qū)發(fā)展非常迅速，大量人口聚居。工作區(qū)與生活區(qū)的兩地隔離，上下班的兩地奔波，導致早晚高峰期擁堵嚴重。

第三、根據(jù)合肥市公安局交警支隊提供的一份數(shù)據(jù)顯示，截至目前，合肥市區(qū)機動車保有量已突破160萬輛，非機動車保有量約200萬輛。快速發(fā)展的合肥機動車急劇增加，而城市基礎建設的步伐相對滯后，也是造成擁堵的主要原因。

第四、目前合肥軌道交通運營的只有一、二線，軌道交通閉環(huán)尚未形成，私家車出行的比率過高，也是擁堵不可忽視的一個原因。

但一切都是暫時的，正所謂黎明前的黑暗，隨著暢通二環(huán)號工，軌道交通345號線的投入運營，繞城高速的免費一系列交通利好舉措，亦姐相信，合肥的擁堵狀況會得到極大改善，我們拭目以待吧！

不單單是合肥存在堵車這一現(xiàn)象，全國很多大中城市都面臨著這一難題。堵車讓人心煩，但又無可奈何。為什么合肥老是堵車呢？我想不外乎以下幾點。

首先合肥是安徽的省會城市，自然得到了更多的政策照顧。近年來合肥的經(jīng)濟發(fā)展迅速，增速在全國來講都是名列前茅的。經(jīng)濟的發(fā)展帶來了更多的就業(yè)機會，于是大量的創(chuàng)業(yè)人員以及務工者匯集到合肥，在這里實現(xiàn)自己的夢想。

其次隨著生活條件的改善，人們更注重生活質(zhì)量，越來越多的人加入了有車一族。有了車子，使得上班、旅游、聚會更加便利。眾多的車輛涌上街頭，導致交通狀況愈發(fā)緊張。

再次合肥的基礎設施建設正如火如荼地展開，到處興建樓盤、修建公路，這在一定程度上加劇了擁堵的局面。

省會城市是全省的政治經(jīng)濟中心，也是人員聚集的地方，出現(xiàn)堵車情況也是在所難免。

小樓作為合肥人來回答。合肥為什么老是堵？問題明顯的帶有地域性，請問全國省會城市或大城市有幾個城市不堵？

下面將具體分析一下合肥城市道路擁堵的原因：

隨著城市的建設，城鎮(zhèn)化的發(fā)展，城市面積不斷增大的同時，城市人口也在不斷的增加。現(xiàn)在大城市動輒上千萬人口，人口密度以南京武漢為例，達到了每平方公里1247人。深圳更是達到5689人每平方公里。合肥市包括巢湖水域面積在內(nèi)，人口密度2016也有近700人每平方公里。

城市在發(fā)展，國民的收入也在逐步提高，科技進步的同時，小汽車的價格門檻也在不斷的下降。現(xiàn)在幾萬塊錢就可以買一輛代步汽車，很多人都可以買的起，小汽車已經(jīng)走進了千家萬戶，有的家庭甚至不止一輛。有車不光可以方便上下班，休息時還可以帶家人到郊外去走走玩玩看看。所以城市汽車的增加給城市的道路通行也帶來了很大的壓力。

合肥正處于城市大發(fā)展大建設階段，包括高架橋，地鐵等等基礎建設都會影響城市道路的通行。

另外一個原因可能是，合肥在國家很長時間的規(guī)劃中只是一個普通的小城市，合肥老城區(qū)的道路比較不夠?qū)掗煟依铣菂^(qū)人口集中密度大，造成擁堵嚴重。合肥新區(qū)如經(jīng)開區(qū)，濱湖新區(qū)由于規(guī)劃布局合理，擁堵情況相對于市區(qū)明顯好很多。

最后想說，城市擁堵不是合肥一個城市，很多城市都會有這樣的情況，而且我想這種情況可能會持續(xù)很長時間。畢竟我國的城鎮(zhèn)化建設只是剛進入中期，以后會有越來越多的人口會涌向城市，如果沒有有效的措施，城市的擁堵情況會越來越嚴重，以后的車輛限行也越來越嚴格！

合肥的路堵，主要是因為以下幾個原因。

一、買車的人越來越多。根據(jù)統(tǒng)計，年末全市常住人口786.90萬人，比上年增加7.95萬人。年末民用汽車擁有量142.99萬輛，比上年增長22.3%。平均計算下來，每5.5人就擁有一輛汽車。

今年以來，這個數(shù)字還在不斷上漲。

二、修路、修地鐵造成的道路擁堵。

目前，合肥市正在進入地鐵時代。目前的節(jié)奏是兩年的時間修通一條地鐵線路。因此在修建地鐵期間，地鐵站點、地鐵線路封閉施工，造成了道路被占， 交通擁堵。同時大型施工車輛也給道路交通帶來了不小的壓力。

三、出行時間和出行地點集中。

合肥目前最為擁堵的時間段就是早上7點-9點的上班早高峰，和下午5點到7點的下班晚高峰。這個時間段，車流量密集，擁堵嚴重。

四、部分司機只顧個人利益，強行搶道、變道，摩托車、電動車違章穿行，造成了多起事故，加重了道路的擁堵。

城市在發(fā)展，社會在進步，道路的不斷擴建和改建就無法避免，這是發(fā)展的陣痛，也是無法逃避的現(xiàn)實。不僅在合肥，目前在全國各大中城市也經(jīng)常發(fā)生。

因為合肥的路網(wǎng)設計落后，1、全市的高架橋基本沒有實現(xiàn)互聯(lián)，只有南北高架和銅陵路高架有一段連接，高架路的通行優(yōu)勢發(fā)揮不了；2、全市大的交叉路口基本是平面交叉，沒有設計下穿或上穿等立體設計，道路的通行效率太差，到上下班高峰期，一個紅燈就堵起來了；3、全市斷頭路太多，形成不了立體道路網(wǎng)絡，全部集中在主要道路上無法分流。

長江路就沒有不修的時候

合肥堵車這個問題，我們覺得主要有下面幾個原因造成的：

1.大建設階段，各地都在修路建設

近幾年，合肥給我們最大的感受就是，哪里都在建設，哪里都在修路。是的，這就是我們的第一感受，你會發(fā)現(xiàn)，隨著高架橋的修建，到現(xiàn)在合肥地鐵的修建，很多的地方都在修路，不時的你會發(fā)現(xiàn)這邊已經(jīng)封路了，車輛無法通行；是的，就連我們大家經(jīng)常使用的導航有時候也會不準確，因為導航的更新速度已經(jīng)趕不上合肥修路的速度了；

2.合肥汽車保有量的增加

合肥的汽車保有量每年都會增加，隨著合肥市居民收入的提高，大家對用車的需求量也在加大。對于一般普通家庭而言，一輛車已經(jīng)是很平常；有些都已經(jīng)有2-3輛小轎車；這就必然會造成堵車現(xiàn)象的發(fā)生；

3.公共交通出行方式還沒有達到多元化

目前公共交通出行方式有公交車，地鐵1號線和2號線。出租車等等；但是，我們發(fā)現(xiàn)，自從合肥地鐵開通之后，大家對地鐵的需求量在明顯上升，你就會發(fā)現(xiàn)，如果有一個快速而且價格相對便宜的公共出行方式，會緩解很大的交通壓力；所以，交通方式出行的多元化實際是有助于緩解交通壓力的；

所以，綜上來看，合肥堵車也是有自己原因的，畢竟對于一座還在全力發(fā)展的城市而言，交通擁堵有時候也是正常的。大家可以更多的選擇合適的出行方式。

合肥堵車完全是開車素質(zhì)問題，十個有九個變道不打燈，實線隨意變道，我還能看到在路口不按標識線亂開的，還有能跨越雙黃實線逆向行駛還能狂按喇叭要別車讓道的。所以各種道路上出現(xiàn)小事故導致堵車，有的馬路上的標識線已經(jīng)看不清了路政也不管的，話說回來，馬路上的標識線對合肥司機都是裝飾用的！所以合肥道路事故都是這樣頻繁出現(xiàn)造成擁堵。合肥的司機基本素質(zhì)差到巔峰。這些合肥交警都不會扣分！我給他們贊！合肥的道路設計的非常不合理，路政建設部門整天不知道坐辦公室在干嘛？而我在上海以上情況根本看不到！只要有人開車去過合肥回來后都會贊不絕口合肥的司機！贊美合肥的交通建設，交管部門！

說到這里我都要哭了，合肥早班峰與晚班峰暫且不說，像平時正常開車，在明珠廣場、南熏門橋、南一環(huán)、長江西路（客運西站那正在修橋）等地真的那一天見其不堵都懷疑自己是不是走錯路了。像是南熏門橋那邊，道路本是來往四車道，現(xiàn)在加寬到來往六車道，依舊從前賭到尾。明珠廣場那邊，我個人走的最多，印象最深的就是中午十一二點，依舊在堵。

合肥堵車的原因：

1、最根本的原因是現(xiàn)在經(jīng)濟條件好，而且一輛普通代步車也不算貴，所以人均擁有車輛增多，道路一直就這么寬，車輛增加，堵車自然是常事。

2、合肥修地鐵、修路、修橋、合肥現(xiàn)在正是大建設時期，地鐵修建幾年來，各主路封一半留一半，自然擁堵。但是等高架與地鐵修好，地下、地上一起使用，那么自然道路行車壓力就會立馬較少，而且合肥一號線已經(jīng)開通，二號開通在即。

3.老城區(qū)，道路窄，但是人密集。比如壽春路，車流多，道路窄，車位不夠，人流大，這自然也就造成堵路。看看現(xiàn)在濱湖新區(qū)，道路寬闊，人口少，道路行車很是舒服。

4、司機強行加塞變道。一輛車變道或者加塞，讓本就綠燈時間不多的通行機會變得更加少，所以就會出現(xiàn)一個綠燈發(fā)現(xiàn)自己根本就沒有動。

我感覺合肥堵車有以下幾個原因

1. 有一部開車人素質(zhì)差，喜歡加塞還冒充技術(shù)好！直接影響很多不想加塞的人因為生氣也加塞了。

2.在合肥二十多年，路永遠修不好，特別是長江路，修了二十多年了，年年修，到目前還沒修好，很容易堵。

3.這幾年合肥修地鐵影響也很大。

4.開車出門的停車難，非機動車道畫的都是停車位再加上各種所謂的共享單車，把非機動車的道堵死了。非機動車沒辦法只能上機動車道，再加上有些騎車素質(zhì)差的，還直接在馬路中間慢悠悠的，不慌不忙的，嚴重影響了車流的速度。

5.路上很多標示線都沒有了路政也不管，路上各種壓實線變道和各種占道交警管理力度不到位的等等，總之很多很多，打字太累，先說這么多吧！僅個人觀點！